與歐洲線相比，美洲線的運(yùn)價(jià)一直保持著穩(wěn)定局面，此前9月的提價(jià)也基本得以實(shí)現(xiàn)，圖為美新澤西港。

　　多家集裝箱運(yùn)輸公司昨日起全面漲價(jià)，而為實(shí)現(xiàn)順利加價(jià)，航企近期大幅收縮歐洲線艙位，致訂艙運(yùn)價(jià)大幅上漲，上海航交所最新發(fā)布的上海至歐洲運(yùn)價(jià)急漲22.4%。而基於市場(chǎng)弱勢(shì)未改，聯(lián)手削減運(yùn)力，著力提升運(yùn)價(jià)已成業(yè)內(nèi)共識(shí)。

　　為使?jié)q價(jià)順利執(zhí)行，航企在近期大幅收縮歐洲線艙位，加上漲價(jià)計(jì)劃刺激貨主加緊出貨，導(dǎo)致市場(chǎng)近期出現(xiàn)一艙難求之勢(shì)，多個(gè)航次爆艙，訂艙運(yùn)價(jià)大幅上漲。10月26日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為每箱1315美元，較前一周上漲22.4%。

　　截至目前，A.P.莫勒─馬士基集團(tuán)、東方海外、中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)等多家班輪公司已先后宣布，自本月1日起全面執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃，加幅達(dá)每箱500美元左右。

　　事實(shí)上，由於市場(chǎng)過(guò)弱，班輪業(yè)本來(lái)希望在10月提價(jià)的計(jì)劃均難以實(shí)現(xiàn)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在旺季已過(guò)的情況下逆勢(shì)提價(jià)，主要是為了刺激貨主出貨與為來(lái)年定價(jià)奠定價(jià)格基礎(chǔ)。多名航運(yùn)分析人士表示，目前的情況來(lái)看，行業(yè)可能再度面臨虧損，提價(jià)至少可以減虧。

　　10月傳統(tǒng)旺季沒有出現(xiàn)

　　馬士基航運(yùn)首席執(zhí)行官施索仁在香港曾表示，將考慮從11月1日起針對(duì)亞歐航線實(shí)施新一輪的加價(jià)計(jì)劃，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)增幅在10%至20%之間。消息人士透露，由於集團(tuán)將於本月9日發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，目前為沉默期，故暫時(shí)不便對(duì)外透露具體的提價(jià)幅度與方式，但早已向客戶發(fā)出了提價(jià)通知。馬士基航運(yùn)公司首席貿(mào)易營(yíng)銷官Vincent表示，今年亞歐線總運(yùn)力縮減達(dá)21%。

　　中海集運(yùn)發(fā)言人指出，公司也計(jì)劃於11月1日上調(diào)歐線運(yùn)價(jià)，幅度為每箱525美元。他說(shuō)，“10月份本來(lái)是要提價(jià)的，但是后來(lái)沒有成功。實(shí)際上，今年三季度歐線總體貨量都很弱，基本沒有體現(xiàn)出旺季的特點(diǎn)?！?/P>

　　與歐洲線相比，美洲線的運(yùn)價(jià)一直保持著穩(wěn)定局面，此前9月的提價(jià)也基本得以實(shí)現(xiàn)。

　　興業(yè)證券研究分析指出，歐洲經(jīng)濟(jì)陷入低迷，需求下滑導(dǎo)致歐洲航線運(yùn)價(jià)自6月末的每箱1888美元跌至10月中旬的每箱1074美元，已經(jīng)跌至大部分船公司的盈虧平衡點(diǎn)下方。

　　行業(yè)四季度盈利壓力大

　　另外，四季度是傳統(tǒng)淡季，運(yùn)價(jià)承壓，而為保全年盈利，船公司四季度盈利壓力巨大。為此，船公司在9月至10月份期間“不約而同”地拋出11月1日歐洲航線提價(jià)每箱500美元的計(jì)劃，以抵御運(yùn)價(jià)的進(jìn)一步下滑。

　　中投顧問(wèn)交通行業(yè)研究員申正遠(yuǎn)也指出，“旺季不旺”現(xiàn)象讓航企大失所望，業(yè)績(jī)提升的最好時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，在即將到來(lái)的四季度淡季，聯(lián)手削減運(yùn)力并著力提升運(yùn)價(jià)已成為航企的共識(shí)，是沖刺年底業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的最后一搏。

　　他說(shuō)，需求并未出現(xiàn)明顯復(fù)蘇的情況下，運(yùn)價(jià)大幅上漲并不可能。航運(yùn)企業(yè)削減運(yùn)力、提升運(yùn)價(jià)的方式只是一種過(guò)冬方式。

　　受提價(jià)預(yù)期影響，貨主搶在10月末出貨，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)提前上揚(yáng)。據(jù)上海航交所上周的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，10月26日，反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1166.05點(diǎn)，較前一周下跌1.0%；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1230.14點(diǎn)，較前一周上漲4.7%。