隨著韓國(guó)國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情的大規(guī)模爆發(fā)，外加上此前韓日經(jīng)貿(mào)紛爭(zhēng)的影響，使韓國(guó)航空界或?qū)⒂瓉?lái)沉重打擊。

　　近日，記者從韓國(guó)釜山航空（AIR BUSAN）負(fù)責(zé)人處獲悉，由于受到韓國(guó)國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情所可能導(dǎo)致的旅行需求降低的影響，該航空公司決定，鑒于向投資者負(fù)責(zé)人的態(tài)度，包括CEO、總經(jīng)理在內(nèi)的所有高管將全部提交辭呈，并退還此前領(lǐng)取的年薪的30%，以幫助公司克服難關(guān)。

　　據(jù)上述信息，該公司高管將分為必需人員和非必需人員，非必需人員將在提交辭呈后立刻離開(kāi)公司，而必需人員則在疫情結(jié)束后離開(kāi)公司。

　　此外，釜山航空針對(duì)中層干部將扣除10%的工資，針對(duì)全部基層員工也將實(shí)施輪流無(wú)薪休假，并停飛所有飛往25座中國(guó)（含港、澳、臺(tái)）及東南亞地區(qū)，以及所有以大邱為目的地或出發(fā)地的航班，該類(lèi)航班將占據(jù)釜山航空總航班的近七成。

　　根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，釜山航空為韓國(guó)第二大航空公司韓亞航空與釜山市政府合資的廉價(jià)航空公司，而以2018年年報(bào)為準(zhǔn)，釜山航空也是在韓國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的七家廉價(jià)航空公司中，唯一一家產(chǎn)生凈利潤(rùn)的廉航，凈利潤(rùn)為206億韓元，不過(guò)，雖然該公司的2019年報(bào)尚未發(fā)布，但韓國(guó)十大券商給出的分析均為虧損，若該預(yù)測(cè)被證實(shí)，釜山航空也將迎來(lái)時(shí)隔10年的第一次虧損。

　　另外，釜山航空目前運(yùn)營(yíng)飛往包括13個(gè)中國(guó)（含港、澳、臺(tái)）城市在內(nèi)的33個(gè)城市的航班，而在中國(guó)國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情出現(xiàn)后，該航司裁減了部分飛往中國(guó)的航班。

　　該公司負(fù)責(zé)人向記者核實(shí)了上述消息，并透露，因受到航線分配、機(jī)型等限制，韓國(guó)廉航的航班主要集中在中國(guó)、日本及東南亞等周邊地區(qū)，但先是韓日貿(mào)易紛爭(zhēng)導(dǎo)致日本航線暴跌、中國(guó)出現(xiàn)新冠肺炎導(dǎo)致中國(guó)航線暴跌，韓國(guó)本土出現(xiàn)新冠肺炎又使旅游需求暴跌，在此情況下航司的生存只會(huì)更加困難，此外釜山航空方面還在與租賃公司方面，就是否可以延緩繳納租賃費(fèi)進(jìn)行談判。

　　除了釜山航空，記者也了解到，另一家韓國(guó)廉航易斯達(dá)航空與展開(kāi)協(xié)商，并最終決定，為了與公司分擔(dān)負(fù)擔(dān)，所有飛機(jī)駕駛員將自愿降薪25%，此外的基層員工將向公司返還一切補(bǔ)貼，此外也有一些韓國(guó)的廉價(jià)航司正在計(jì)劃或準(zhǔn)備推出運(yùn)營(yíng)緊縮方案。

　　記者了解到，目前連接中國(guó)及韓國(guó)間的航班數(shù)量，已經(jīng)降至平常冬春季航線配額的30%左右，不僅直接影響到航司的收益，同時(shí)也對(duì)中韓間的物資及人流往來(lái)造成影響，韓國(guó)郵政EMS（特快專(zhuān)遞）寄往中國(guó)的時(shí)效從正常的3~5日延長(zhǎng)至1個(gè)月以上，由此，部分物流公司試圖通過(guò)香港、澳門(mén)等地區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，但由于韓國(guó)本土航班減少的影響，也將使中韓兩國(guó)間的物資往來(lái)更加困難。

　　根據(jù)韓國(guó)官方數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月24日下午4時(shí)，韓國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)確診833例新冠肺炎患者，成為僅次于中國(guó)、日本的第三大確診國(guó)，且仍以日均近100%的速度在快速增長(zhǎng)；而受到韓國(guó)國(guó)內(nèi)防疫形勢(shì)的影響，截至記者發(fā)稿，已有13個(gè)國(guó)家或地區(qū)，向韓國(guó)公民發(fā)出出入境管制措施，而韓國(guó)第一大旅行社哈拿多樂(lè)（HANATOUR）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，目前韓國(guó)赴東南亞旅游產(chǎn)品的退訂率超過(guò)了80%，該數(shù)值直逼韓日紛爭(zhēng)期間的日本游，以及中國(guó)出現(xiàn)新冠肺炎疫情的中國(guó)游。

　　由此，韓國(guó)大韓航空公司、韓亞航空公司也相繼宣布，繼取消部分中韓航線以后，將在24日起限期取消大邱機(jī)場(chǎng)的所有國(guó)內(nèi)航線；澳門(mén)航空、馬來(lái)西亞航空、新加坡航空等航司宣布，減少或停飛赴韓國(guó)的航班。

　　韓國(guó)高麗大學(xué)政經(jīng)學(xué)院李國(guó)憲教授解釋?zhuān)?000年代末期，韓國(guó)政府為了扶持地方經(jīng)濟(jì)，向韓國(guó)本土開(kāi)放了一批中小型民用航空公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，期間共產(chǎn)生10余家廉航，但由于過(guò)度依賴(lài)于中日等近距離航線，且來(lái)自韓國(guó)本土、中國(guó)及日本的廉航競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，導(dǎo)致收益性下降，因此有多家韓國(guó)廉航在2016年前后出現(xiàn)破產(chǎn)潮，存活的航司財(cái)務(wù)情況大多不佳，由于資金能力差多數(shù)只能依賴(lài)于飛機(jī)租賃，部分航司甚至無(wú)法支付飛機(jī)租賃費(fèi)用，而最終被迫破產(chǎn)。

　　“不過(guò)，釜山航空因?yàn)楸晨看笮秃剿荆y手韓國(guó)第二大城市釜山的商用客戶(hù)，因此一直以來(lái)運(yùn)營(yíng)情況較為良好，如果連釜山航空都出現(xiàn)了可能無(wú)法繳納租賃費(fèi)用的窘境，那么其他航司的情況只會(huì)更加糟糕。”李國(guó)憲表示。