今年第一艘駛向中國(guó)的利比亞超大型油輪“Olympic Loyalty II”號(hào)（2005年建造，306,998載重噸）將于8月29日起航。據(jù)交易記錄顯示，該運(yùn)力歸屬于奧納西斯集團(tuán)（Onassis Group），由承租人Argo租用并運(yùn)送2百萬(wàn)桶原油從利比亞碼頭至中國(guó)寧波港。

　　據(jù)勞氏情報(bào)社記載顯示，利比亞今年僅有一次駛往法國(guó)的航次是由VLCC裝運(yùn)，上一次VLCC載油至中國(guó)還是去年。今年到目前為止，利比亞石油出口中國(guó)都是通過(guò)蘇伊士型船，共16個(gè)航次?！　?

　　作為世界上發(fā)展最快的石油市場(chǎng)，中國(guó)必須實(shí)現(xiàn)石油資源的多樣化。專(zhuān)家稱(chēng)，中國(guó)迫切渴望除中東地區(qū)以外的原油來(lái)源，逐步減輕對(duì)中東原油的依賴(lài)程度。

　　2011年，利比亞港口工人為提高薪資和改善工作環(huán)境發(fā)生大規(guī)模暴動(dòng)，致使利比亞港口關(guān)閉。雖然目前有些港口恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，但該國(guó)最大港口Es Sider仍然關(guān)閉。利比亞目前的原油產(chǎn)量還不到2011年前的一半。

　　近幾天，中東地區(qū)油輪成交量直線(xiàn)上升，但運(yùn)價(jià)依舊平平。據(jù)波交所數(shù)據(jù)顯示，中東灣-日本航線(xiàn)VLCC 8月20日的運(yùn)價(jià)為W32，這相當(dāng)于比油輪的運(yùn)營(yíng)成本還要低。