國際油輪公司（Tankers International）官網信息顯示，該公司旗下2艘VLCC將在今年3月從美國前往中國，分別為：297,200載重噸的“Nave Galactic”號（建于2009年），日租金為5.9萬美元，鐵路運輸 上?？者\，租期為100天；297,600載重噸的“Navigare Terra Mater”號（建于2017年），日租金為8.3萬美元，租期為85天。

國際評級機構穆迪投資者服務公司日前更新其全球宏觀展看報告，將中國今明兩年經濟增長預期均由此前的4%上調至5%，經濟強勁反彈預期提振了全球燃料需求遠景。據Viktor Katona透露，中國在往年12月的原油需求強勁，今年前兩個月的需求表現卻沒有預期的那么“驚人”。中國原油運輸市場中，VLCC運輸的原油總量占比超過四分之三。

中國經濟復蘇帶動石油需求增長 支撐VLCC業(yè)務發(fā)展

2023年03月06日 10時 航運界網

據法國船舶經紀公司BRS先容，VLCC近年的訂單量稀少，截至今年9月預計交付的VLCC僅有14艘，而在2024年至2026年期間，僅有3艘待交付船舶。同時，新造VLCC在首航時裝載成品油的現象仍時有發(fā)生，小規(guī)模的訂單量正在削弱這種影響。但是，這種裝載方式在一定程度上對LR2型油輪造成了困擾。據悉，1艘VLCC的裝載量約即是1艘LR2型油輪（8w-10w載重噸）運輸三次的裝載總量。

Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示，盡管美國對華出口“大幅上升”，但需求增長帶來的影響要到夏季才會顯現。業(yè)內分析人士表示，中國經濟復蘇將推高其對大宗商品的需求，石油市場受益最大。國際能源署在其最新月度報告中指出，2023年石油需求預計將增加200萬桶/天，中國將占到今年石油需求的近一半，達90萬桶/天，上半年過后可能會出現“供不應求”的現象，促使生產商重新考慮其生產政策。

盡管VLCC的租金有所上漲，但數據表明，VLCC在往年年底的裝載量并沒有減少。BRS以為，這種裝載方式在一定程度上避免了VLCC進行昂貴的壓載航行，預計今年新造船舶都將采用以上裝載模式。

圖源：網絡

航運界網消息，隨著疫情防控措施的不中斷優(yōu)化，社會生產生活秩序正在快速恢復正常。國際能源署（IEA）表示，中國經濟的復蘇將明顯提振今年的石油需求。全球能源市場數據分析公司Kpler數據顯示，今年3月，預計將有超12艘VLCC將美國原油運往中國。

這家船舶經紀公司留意到，美國海灣地區(qū)的VLCC正不中斷“蠶食”蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪領域，從亞洲造船廠駛出的新造油船裝載著來自亞洲和中東煉油廠的中間餾分油（middle distillate）。此外，在2021年和2022年上半年，海運報價 國際快遞，新造蘇伊士型油輪的裝載方式也影響了LR2型油輪的發(fā)展。