去年下半年，多家航運企業(yè)聯(lián)合成立了“零碳聯(lián)盟”，并在聯(lián)合國氣候峰會上宣布，要在2030年之前開發(fā)出具有商業(yè)可行性的零排放船舶，旨在加速實現(xiàn)航運業(yè)碳減排目標(biāo)。勞氏日報將其稱作一項前所未有的行業(yè)“登月計劃”。零碳聯(lián)盟成立之初便發(fā)出了豪言壯志，那么他們究竟要如何在2030年之前推出零碳排放的船舶呢?

　　對于這個問題，近期零碳聯(lián)盟的發(fā)起機構(gòu)之一全球海事論壇(Global Maritime Forum)給出了解答。全球海事論壇Johannah Christensen表示，下一步他們將在哥本哈根召開一場會議。

　　從食品生產(chǎn)商到汽車制造商，再到燃料供應(yīng)商和大型航運公司，所有人都懷著同樣的愿景，那就是開發(fā)出全球第一艘不會排放二氧化碳的海船。自零碳聯(lián)盟宣布成立以來，許多企業(yè)陸續(xù)選擇加入，并不時傳來支持之聲。

　　最近，零碳聯(lián)盟又迎來了Oldendorff、J. Lauritzen和寶馬三位新成員?，F(xiàn)在，該聯(lián)盟已有大約100位利益相關(guān)方，包括90家來自不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)。Johannah Christensen指出，下一個決定性的步驟將是確保聯(lián)盟能在如何實現(xiàn)零碳船舶目標(biāo)上達(dá)成一致意見。

　　Johannah Christensen表示：“在初始階段，最重要的是對問題的定義要形成共同的理解。我們還處在這樣一個階段，大多數(shù)利益相關(guān)方對于采取什么樣的解決方案尚未作出決定?！?全球海事論壇是一家非營利組織，每年他們都會與大型航運公司以及其他行業(yè)利益相關(guān)方一起召開年會。

　　必須有更多國家參與進(jìn)來

　　零碳聯(lián)盟最初是于去年9月在聯(lián)合國氣候大會上宣布成立，由來自海事業(yè)、能源業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)以及金融等多個行業(yè)的強大力量構(gòu)成，并且還得到了政府和政府間國際組織的大力支持。

　　雖然沒有指名道姓，但Johannah Christensen希望看到更多利益相關(guān)方加入進(jìn)來，共同支持減排事業(yè)，擴大零碳聯(lián)盟所覆蓋的地域范圍。

　　Johannah Christensen表示：“我們還有很大的空間供更多利益相關(guān)方加入。我們正在努力爭取一些人的參與，以便為聯(lián)盟注入國際力量，同時還在與來自不同地域、覆蓋整個海事業(yè)以及有助于推動航運業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的利益相關(guān)方合作?！?/P>

　　在零碳排放船舶的開發(fā)中，誰將發(fā)揮主導(dǎo)作用呢?

　　Johannah Christensen表示：“顯然，目前的領(lǐng)導(dǎo)者是那些持有股份最大的企業(yè)，他們現(xiàn)在非常積極，將來也會有效地推動這些工作組取得進(jìn)展?！?/P>

　　這里所說的工作組指的是零碳聯(lián)盟所設(shè)立的戰(zhàn)略小組，目前成員包括馬士基、嘉吉、Euronav、花旗銀行、Gaslog、殼牌以及Trafigura等公司。

　　二月份將在哥本哈根舉行會談

　　零碳聯(lián)盟邁出的下一個重大步伐將是各成員的面對面會談，今年2月25日，他們將在哥本哈根舉行一場研討會。

　　“屆時我們將對幾個工作組已經(jīng)開展的工作做出總結(jié)，看看我們正在進(jìn)行中以及未來將要推出的項目中是否存在漏洞?！?Johannah Christensen說道。

　　零碳聯(lián)盟分為四個工作組，分別處理不同方面的事務(wù)。

　　進(jìn)入新的一年，Johannah Christensen希望零碳聯(lián)盟能夠制定出如何實現(xiàn)零碳排放船舶開發(fā)目標(biāo)的實際路線圖。她表示：“我期望幾年之后我們能發(fā)展出一個堅實可靠的聯(lián)盟，懷著堅定的決心，為共同的目標(biāo)奮斗，做好準(zhǔn)備一起攜手制定能夠讓零碳排放船舶成為現(xiàn)實的解決方案和框架條件?！?/P>