圖：越南竹子航空接收其首架寬體機(jī)。來(lái)源：竹子航空

　　民航資源網(wǎng)2019年12月27日消息：據(jù)Simple Flying報(bào)道，對(duì)于亞洲航空業(yè)來(lái)說(shuō)，2019年是不平凡的一年。既有新航空公司（比如，越南竹子航空、臺(tái)灣星宇航空）崛起，也有航空公司更新了它們的機(jī)隊(duì)（亞航X），還有一些航空公司陷入了困境（如遠(yuǎn)東航空和香港航空）。讓我們來(lái)回顧一下2019年，亞洲航空業(yè)是如何演變的。

　　新航空公司的崛起

　　令人意外的是，2019年對(duì)于新的航空公司在亞洲地區(qū)開(kāi)航是一個(gè)很好的年份，并且不僅僅是對(duì)于新的低成本航空公司來(lái)說(shuō)如此。

　　竹子航空在年初很早就開(kāi)航了，從而拔得頭籌。自成航之后，竹子航空在越南市場(chǎng)已占有一席之地，目前整個(gè)市場(chǎng)份額達(dá)到10%左右，它計(jì)劃到2020年將這一份額比例提升至30%。

　　竹子航空未來(lái)能否成功，部分系于其由波音787夢(mèng)想飛機(jī)組成的遠(yuǎn)程國(guó)際機(jī)隊(duì)上。竹子航空還在考慮明年開(kāi)通澳大利亞墨爾本與捷克布拉格航線。

　　新航司名單上還有星宇航空。被稱為“亞洲版阿聯(lián)酋航空”的星宇航空，欲與現(xiàn)有的華航、長(zhǎng)榮航空爭(zhēng)奪高端客戶。

　　目前，星宇航空將用三架空客A321neo開(kāi)通澳門、越南和馬來(lái)西亞航線，但今后幾年，它將擁有一支由空客A350組成的機(jī)隊(duì)，航點(diǎn)將開(kāi)到歐洲和美洲地區(qū)。

　　圖：星宇航空接收其首架A321neo

　　最后，日本航空旗下的新航司ZIPAIR的波音787機(jī)隊(duì)涂裝與內(nèi)飾已披露，離開(kāi)航更近一步。

　　圖：ZIPAIR的新飛機(jī)設(shè)計(jì)圖。來(lái)源：ZIPAIR

　　部分航司陷入困境

　　在資金耗盡之后，臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空近期被迫停飛。

　　圖：一架遠(yuǎn)東航空波音757飛機(jī)。攝影：Michel Teiten

　　此外，香港的動(dòng)蕩形勢(shì)給香港航空帶來(lái)很大沖擊。香港航空的幾架飛機(jī)被收回，香港政府也警告可能會(huì)徹底撤銷其航空牌照。

　　日本對(duì)航空公司開(kāi)放新的羽田機(jī)場(chǎng)時(shí)刻

　　為了迎接即將到來(lái)的2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，東京允許開(kāi)放東京中部的航班運(yùn)營(yíng)，提供了高達(dá)50個(gè)新的航班時(shí)刻。

　　但羽田機(jī)場(chǎng)的這一批新機(jī)場(chǎng)時(shí)刻的出現(xiàn)，也引發(fā)了好幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的爭(zhēng)奪，比如澳航vs維珍澳大利亞航空，美國(guó)航空、夏威夷航空、美聯(lián)航和達(dá)美航空也進(jìn)行了較量。（民航資源網(wǎng) Louis/編譯）

　　《回顧2019年：亞洲航空業(yè)是如何演變的？》原文