我們知道，每一票寄送出去的貨物，都會經(jīng)由快遞員取件-分揀-裝箱-貨運-派件等過程。如果有跨省件，可能還會增添航班配送的流程。在貨物運送的過程中，常常會遇到交通堵塞、暴雨暴雪、運力不足等各種各樣的因素，從而導致了配送出現(xiàn)延誤。

對于普通消費者而言，配送延誤造成的影響相對較小。甚至很多快遞在時效性保證上，僅是提供一個大概范圍，比如：預計3天后送達，2到4天送達等。

然而，對于企業(yè)客戶或者工廠客戶來說，一票快遞的延誤，可能會拖慢了生產(chǎn)節(jié)奏、影響工作進程、甚至造成訂單流失、公司利益受損。因此，在面對企業(yè)客戶時，確保快遞按照約定時間送達，避免延誤，顯得至關(guān)重要。

在傳統(tǒng)的運輸體系里，路由是一種相對固定的配送路徑，比如某貨車會在固定的時間內(nèi)出發(fā)，按順序到達各個攬貨點取貨裝箱，然后運送至其他城市。固定路由對中控大數(shù)據(jù)、后臺運算、智能調(diào)度等企業(yè)軟實力要求較低，但其短板也是顯而易見的：當面對高峰期爆倉時容易導致運力不足、無法配送客戶急件和特殊件、攬貨點需求不一導致運力浪費、遇到意外和擁堵時反應(yīng)遲鈍等等。

那么，在運輸路途中容易遇到的各種因素，快遞公司應(yīng)該怎樣去規(guī)避風險和做路徑選擇呢？跨越速運用“動態(tài)路由”給出答案。

動態(tài)路由是跨越速運提出的一種路徑優(yōu)化的升級解決方案：在每一個時效件下單后，通過人工智能大數(shù)據(jù)的分析，系統(tǒng)會根據(jù)客戶特性、成本、天氣、路況、目的地等多個信息信息維度生成130多種預備方案，并與其他在同個時間段里下單的N個快遞聯(lián)系起來，形成130*N個解決方案，系統(tǒng)通過運算，從130*N個方案中為客戶尋找最優(yōu)解。

動態(tài)路由得以實現(xiàn)，得益于跨越速運花費十年時間，韜光養(yǎng)晦所研發(fā)出來的ERP系統(tǒng)——鑄劍系統(tǒng)。全新的鑄劍系統(tǒng)高效集成了TMS(運輸管理)、VMS(車輛管理)、中臺系統(tǒng)、MAP(貨車版地圖系統(tǒng))、品控系統(tǒng)、內(nèi)控系統(tǒng)等共計20+大型管理系統(tǒng)，高度結(jié)合了人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心等最新科技，實現(xiàn)了對車輛定位、路徑規(guī)劃、運輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度和配送可視化。

在鑄劍系統(tǒng)的宏觀調(diào)配下，每一輛貨車的運輸路線不再是固定不變的，而是根據(jù)需要和優(yōu)先級，進行動態(tài)調(diào)整。在日常配送中，系統(tǒng)會根據(jù)區(qū)域配送的密度來分配對應(yīng)比例的車輛，實現(xiàn)車輛配送效率的動態(tài)平衡。當收到某倉庫的爆倉預警、攬貨點的“加急配送”信號或者貨車交通事故時，系統(tǒng)將會第一時間調(diào)度就近貨運車輛，緊急支援，緩解配送壓力。通過動態(tài)路由的智能調(diào)度，減少了車輛閑置造成的資源浪費，提高了貨運車輛整體的配送效率。

跨越速運副總裁胡永曾用數(shù)據(jù)解讀了這一系統(tǒng)：鑄劍系統(tǒng)上線后，可以完成從下單后全自動化調(diào)度和管控指令，在提升效率的同時可以節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場地資源，被釋放的資源可再承接30%以上的貨量運營能力。

有了鑄劍系統(tǒng)這個技術(shù)底盤，在多種時效產(chǎn)品已經(jīng)成熟的契機下，跨越速運得以進一步強化貨運時效的精確性和穩(wěn)定性，使得物流到達時限不像其他快遞企業(yè)按天履約，而是精準到按小時履約。未來，跨越將推出質(zhì)量高、彈性大、細致程度更高的時效產(chǎn)品與靈活服務(wù)，滿足企業(yè)客戶末端柔性化需求，進而引領(lǐng)智慧物流的發(fā)展方向，推動產(chǎn)業(yè)升級。