據(jù)CBS報道，在上周于美國西雅圖向利益相關(guān)方所作的一場演示會中，波音宣布，在737MAX復飛之前，它不建議對飛行員進行新的或額外的模擬機訓練。取而代之的是，波音計劃向航空公司提供“強制性的基于計算機的訓練模塊”以及其它訓練材料，這一計劃尚在等待FAA的批準。

　　在波音宣布的“下一步措施”中，它承認需要“恢復公眾對737MAX的信心”。波音于12月3、4日舉行的這場演示會，也是為了建立分析師、航空公司、飛行員、空乘以及工會對于737MAX的信心。

　　參加演示會的Atmosphere研究集團旅行業(yè)分析師Henry Harteveldt稱：“波音已經(jīng)接近于解決問題，但還有工作要做。顯然，波音對安全問題是認真的。FAA與部分航空公司正在實施模擬機測試。我們沒有看到的是，波音建立消費者對于737MAX信心的計劃是什么，我認為這很關(guān)鍵?！?/p>

　　此次演示會的舉行，正值波音官員承認波音在年底之前恢復737MAX交付的目標可能無法實現(xiàn)之際。如果FAA完成對737MAX的認證流程，飛機可能會在2020年第一季度復飛。

　　波音告訴演示會參加人員，波音已對軟件更新進行了1850小時的飛行測試、1200小時模擬機飛行測試以及240小時監(jiān)管機構(gòu)模擬機飛行測試。另外，波音員工為了制定737MAX問題的解決方案，已經(jīng)在工程設(shè)計與測試上耗費了超過100，000個工時。

　　波音表示，它已對機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）作了關(guān)鍵改進。一名演示會參會人員表示，在參會之后，他覺得他對MCAS設(shè)計變更的理解加深了，并對軟件更新也更放心了。

　　波音副總裁兼737項目總經(jīng)理Mark Jenks對與會者表示，波音團隊“聚焦于安全與質(zhì)量，目標是穩(wěn)定生產(chǎn)體系?！睘榇耍ㄒ粲媱澲圃旄嗟?37MAX飛機。

　　一旦FAA批準737MAX復飛，波音計劃將737MAX的產(chǎn)量從目前的每月42架提升至47架，之后再逐步提升至每月57架。

　　為了完善安全性與產(chǎn)品開發(fā)，波音正在實施10項改進，包括對與駕駛艙設(shè)計與操作相關(guān)的假設(shè)進行重新審查，以“預測未來飛行員群體的需求?！?/p>

　　波音計劃在737MAX復飛前在全球各地部署現(xiàn)場小組，幫助航空公司恢復它們的737MAX運營。

　　在FAA批準737MAX復飛之后，目前存放在華盛頓州摩西湖與圣安東尼奧的未交付飛機將回到西雅圖等待交付。Jenks透露，目前，波音積壓了大約4500個訂單。

　　《波音努力恢復公眾對737MAX的信心》原文