在IMO 2020限硫法規(guī)實(shí)施的過程中，海員可能會為一些不是自己犯下的錯背黑鍋，隨著限硫令生效日期逐漸臨近，海員們的這種擔(dān)憂也與日俱增，國際海員聯(lián)盟組織(Nautilus International)提醒道。

　　限硫令違規(guī)行為面臨的處罰包括高額罰款、漫長的刑期以及船舶滯留等等。國際海員聯(lián)盟組織的成員還提出了一系列安全和操作方面的擔(dān)憂，例如船舶在轉(zhuǎn)換燃油時(shí)喪失動力、發(fā)生潤滑問題、過濾問題以及燃油泄露等事故。

　　國際海員聯(lián)盟組織指出：“燃油轉(zhuǎn)換已經(jīng)造成了相當(dāng)大的額外工作量，輪機(jī)員需要特別留心，應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，包括燃油污染、兼容性、穩(wěn)定性、粘度和潤滑性、燃燒和點(diǎn)火質(zhì)量、催化劑顆粒、低溫流動性能以及閃點(diǎn)等相關(guān)的問題?！?/P>

　　此外，國際海員聯(lián)盟組織的職業(yè)和技術(shù)委員會還討論了有關(guān)低硫燃油會增加船舶發(fā)動機(jī)部件、鍋爐、凈化器、過濾器、油罐、熱交換器和管道等設(shè)施的磨損的報(bào)告。

　　在做出如上提醒之前，該聯(lián)盟還曾于今年年初發(fā)布了一份報(bào)告，指出將近90%的海員很擔(dān)心會因?yàn)橄蘖蛄顚?shí)施問題被定罪，受這種情緒的影響，有三分之二的海員開始重新考慮要不要繼續(xù)在航運(yùn)業(yè)工作。

　　該聯(lián)盟職業(yè)和技術(shù)委員會工作人員David Appleton說道：“我們堅(jiān)決支持改善航運(yùn)業(yè)環(huán)保形象的舉措，但是IMO 2020限硫法規(guī)顯然是給海員增加了一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，他們不僅要承擔(dān)額外的工作量，而且還面臨遭受罰款和刑事定罪的可能?！?/P>

　　“航運(yùn)公司一定要竭盡所能為船東、高級船員以及普通船員提供必要的培訓(xùn)和資源，確保船舶符合限硫法規(guī)的要求?！?/P>

　　“這些法規(guī)的要求非常復(fù)雜，它們有著復(fù)雜且多樣的實(shí)施機(jī)制，面對無意間違反規(guī)則而產(chǎn)生的法律訴訟威脅，我們的成員需要得到保護(hù)?！?/P>

　　國際海員聯(lián)盟組織承諾將在成員遭到無正當(dāng)理由的刑事定罪時(shí)為他們提供支持，并且呼吁海員如果船管公司以任何形式逼迫他們做出欺詐行為時(shí)一定要盡快聯(lián)系海員聯(lián)盟。