船舶穩(wěn)性是指船舶在外力矩作用下偏離其初始平衡位置而傾斜，而船舶具有抵抗外力并當外力矩消除后船舶還具有恢復原來平衡狀態(tài)的能力。

　　集裝箱船的穩(wěn)性要求比普通貨船普遍要高。因為集裝箱船舶箱位滿載時,船舶水線以上受風面積大,集裝箱的重心高度高,而且此重心高度還大于集裝箱船舶滿載時的橫穩(wěn)心高度。這樣迫使集裝箱船舶為了獲得適航的穩(wěn)性不得不設置大量的壓載水艙,以壓載水艙裝水來滿足船舶穩(wěn)性要求。

　　一般情況下每艘船舶都會有《穩(wěn)性計算書》，書中有對該船各種狀態(tài)下完整穩(wěn)性進行全面核算的方法。

　　典型事故警示

　　2013年，一艘中國籍多用途船裝載162標箱集裝箱航行在成山頭附近遭遇大風浪最終沉沒，船上12人死亡，2人失蹤。

　　2017年，一艘外國籍雜貨船在黃海水域附近遭遇大風浪，系固集裝箱的橋碼斷裂導致貨物產生移動，致使船舶失去穩(wěn)性而最終沉沒，船上3人失蹤。

　　內貿集裝箱船舶存在的問題

　　現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，部分小型內貿集裝箱船舶由于運營時間相對較長，船體結構和機電部件都存在不同程度的老化現(xiàn)象，船舶運營過程中可能出現(xiàn)由于船體結構強度不足導致的結構性損壞，同時也可能由于沒有進行完整穩(wěn)性核算而出現(xiàn)大風浪下側傾沉沒等緊急情況。

　　安全管理建議

　　為確保轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)定，保障水上人命財產安全，海事部門對相關單位和航運公司提出以下安全管理建議。

　　1.加強船舶裝卸貨的安全檢查。各船舶公司要做好內貿集裝箱船舶的裝貨安全檢查工作，各碼頭作業(yè)區(qū)和相關單位個人要高度重視船舶裝貨過程中的綁扎、積載問題，嚴防超載、不按配載圖裝卸等情況，防止出現(xiàn)穩(wěn)性不足和綁扎不到位情況。

　　2.開展專業(yè)培訓和安全教育。航運公司要加強船員專業(yè)培訓和安全教育，提高其作業(yè)能力和水平。結合海事局典型事故案例“雙進”活動對單位所有船員開展案例警示教育，尤其是對船舶穩(wěn)性計算重要性的宣傳教育。

　　3.做好船舶開航前自查工作。航運公司要督促各船舶落實船舶開航前自查，做好集裝箱綁扎系固和船舶壓載工作，嚴格按照《船舶穩(wěn)性計算書》要求核算船舶完整穩(wěn)性。尤其是沒有船舶配載儀的小型集裝箱船舶，在計算初穩(wěn)性符合要求的同時，更要認真核算動穩(wěn)性和大傾角穩(wěn)性要求，全面掌握本船分艙和破艙穩(wěn)性，以科學應對秋冬季大風寒潮等惡劣天氣，保障船舶航行安全，保證船員和財產安全。