5年船齡的VLCC交易價(jià)格目前正處于2009年以來(lái)的最高水平。例如，跨境鐵路 國(guó)際物流，一艘320000載重噸的5年船齡油輪已達(dá)9574萬(wàn)美元，較今年1月份的7192萬(wàn)美元增長(zhǎng)了33.12%?？傮w而言，今年油輪交易量增長(zhǎng)了約12%，2022年迄今已有1026筆交易達(dá)成。

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　　與此形成鮮明對(duì)比的是，自年初以來(lái)所有船型和船齡的散貨船價(jià)格都有所下降。今年1月份以來(lái)，5年船齡的好看角型船交易價(jià)格從4586萬(wàn)美元下降到4260萬(wàn)美元，降幅約為7%。盡管價(jià)格有所下降，但仍高于均勻水平，這表明假如貨運(yùn)盈利水平仍面臨壓力，船舶價(jià)格將會(huì)繼續(xù)走低。

　　受到市場(chǎng)關(guān)注的交易包括Elandra Everest輪(300000載重噸，現(xiàn)代重工2020年1月交付)以1.075億美元的價(jià)格出售給Al Seer Marine。

　　最近的二手船交易包括好看角型True Patriot輪(180600載重噸，今治船廠2016年3月交付)本月早些時(shí)候以4000萬(wàn)美元的價(jià)格售出;Navios Obeliks輪(181400 載重噸，Koyo Dock 船廠2012年6月交付)以2950萬(wàn)美元的價(jià)格出售給希臘船東Seaenergy Maritime;HL Shinboryeong輪(179300載重噸，現(xiàn)代三湖2010年5月交付)以2480萬(wàn)美元的價(jià)格出售給希臘買(mǎi)家Brave Maritime。

　　隨著油輪現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際物流，船舶資產(chǎn)價(jià)格也“水漲船高”。VLCC目前在TD3C-TCE中東-中國(guó)航線(xiàn)上的日均收益為79833美元，這是自2020年4月以來(lái)的最高水平，比往年同期增加了近7.8萬(wàn)美元/天。造成這一現(xiàn)象的主因是美西方對(duì)俄制裁導(dǎo)致的貿(mào)易流變化和噸海里需求的增加。此外，隨著北半球冬季的鄰近，歐洲對(duì)能源的需求激增。

　　好看角型船的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)收益繼續(xù)優(yōu)于小型油輪。波交所54-TCA航線(xiàn)運(yùn)價(jià)目前為12807美元/天，同比下降約59%。好看角型船11月份達(dá)成 6筆交易，較上月增長(zhǎng)了20%，較往年同期大幅增長(zhǎng)(往年同期僅成交了一筆)。這表明船東捉住了當(dāng)前二手船交易機(jī)會(huì)。