在經(jīng)歷2021年的供應(yīng)鏈延誤后 -SCL
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-12-13 11:39NRF預(yù)計2023年第一季度集裝箱進(jìn)口量將下降15%。同時，2023年1月的月度預(yù)期將比2022年下降8.8%，至197萬TEU。預(yù)計2月份這一降幅將加速至20.9%，為167萬TEU。這是自2020年6月以來的最低水平。
航運(yùn)界網(wǎng)消息，據(jù)美國零售聯(lián)合會（NRF）預(yù)計，至少到2023年第一季度，美國進(jìn)口量將繼續(xù)下降。在2022年5月達(dá)到峰值后，美國主要集裝箱港口的進(jìn)口量一直在逐月下降。由于零售商正在權(quán)衡早些時候積累的庫存以應(yīng)對消費(fèi)者需求放緩和對2023年的預(yù)期，進(jìn)口持續(xù)下降將為主要集裝箱港口帶來“冬季間歇期”。
為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告的Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hacker猜測：“我們覆蓋的港口（包括美國12大港口）的進(jìn)口集裝箱貨運(yùn)量已經(jīng)下降，未來6個月將進(jìn)一步下降到許久未見的水平。”
NRF負(fù)責(zé)供給鏈和海關(guān)政策的副總裁喬納森·戈爾德（Jonathan Gold）表示：“零售商正處于年度假日狂潮中，但港口在經(jīng)歷了我們所見過的最繁忙、最具挑戰(zhàn)性的一年之后，正進(jìn)進(jìn)冬季淡季。”“現(xiàn)在是時候敲定西海岸港口的勞動合同，解決供給鏈題目，這樣當(dāng)前的‘平靜’就不會成為狂風(fēng)雨前的平靜。”
分析人士指出，除了對經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂之外，消費(fèi)者在服務(wù)方面的支出也有所增加。在過往兩年里，消費(fèi)者的支出主要用于消費(fèi)品。在經(jīng)歷2021年的供給鏈延誤后，零售商在2022年早早地囤積了庫存，海運(yùn)費(fèi)，由于他們擔(dān)心港口或鐵路罷工可能造成類似2021年的延誤。
他指出，盡管出現(xiàn)了積極的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，但經(jīng)濟(jì)下滑還是意料之中的。美國通脹率高企、美聯(lián)儲持續(xù)加息，而零售額、就業(yè)率和GDP都出現(xiàn)了增長。
盡管春季進(jìn)口量通常會增加，但預(yù)計零售進(jìn)口量將繼續(xù)下降。NRF以為，明年3月進(jìn)口量將下降18.6%，4月份將有所緩和，預(yù)計下降13.8%。
來源：航運(yùn)界網(wǎng)
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