DNV 猜測交通運輸業(yè)的石油需求到 2050 年將減少一半
-突尼斯TUN空運
?海運新聞 ????|???? ?2023-05-10 07:27
客運和貨物運輸目前約占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的四分之一，2050 年將增長到 30%。
來源：航運界網(wǎng)
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憑籍保衛(wèi)生命和財產(chǎn)、保護環(huán)境的企業(yè)宗旨，DNV 幫助客戶在全球轉(zhuǎn)型過程中捉住機會并應(yīng)對風(fēng)險，贏得了全球眾多最具前瞻性思維的成功企業(yè)的高度信賴。
到 2050 年，海事行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)中低碳和零碳燃料將占50%。
交通運輸業(yè)將因電氣化的普及而發(fā)生革命性變化，但在全球總排放中所占比例仍將增加
交通運輸業(yè)面臨著嚴重的排放挑戰(zhàn)。由于大部分交通運輸系統(tǒng)仍將依靠化石燃料，該行業(yè)在全球總排放量中所占比例將從目前的 25% 增加到2050年的 30%。
根據(jù) DNV上周四發(fā)布的《能源轉(zhuǎn)型中的交通運輸業(yè)》(Transport in Transition) 報告猜測，在之前被以為難以實現(xiàn)電氣化的行業(yè)包括重型卡車運輸業(yè)和航空業(yè)中，電力能源的采用率持續(xù)上升。到 2050 年，電力能源在交通運輸業(yè)中所占比例將從目前的 1% 增長到 23%。
DNV 的《能源轉(zhuǎn)型中的交通運輸業(yè)》報告深進探討了交通運輸業(yè)的能源轉(zhuǎn)型。從現(xiàn)在到 2050 年，跨境鐵路
國際物流，交通運輸業(yè)對能源的需求將發(fā)生深刻變化。該報告采用 DNV 基于動態(tài)的能源轉(zhuǎn)型展看模型，探討了交通運輸業(yè)面對日益增長的運載人數(shù)和貨運量，以及行業(yè)脫碳的壓力，在所需燃料、電力和基礎(chǔ)設(shè)施等方面將發(fā)生的巨大變化。
盡管交通運輸業(yè)的石油需求預(yù)計到 2050 年將減少一半，但按照目前的轉(zhuǎn)型速度，仍然很難實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中設(shè)定的目標。該行業(yè)需要盡快擴大試點項目，推動替換能源的采用，以加速變革。目前，客運和貨物運輸約占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的四分之一，2050 年將增長到 30%。
公路運輸在降低對化石燃料的依靠方面處于領(lǐng)先地位，到 2050 年，該領(lǐng)域的化石燃料消費量將從目前的天天 3,800 萬桶下降至天天 1,900 萬桶，占比將從 91% 下降至 57%。相比之下，航空業(yè)到 2050 年的石油消費量將幾乎與目前持平，屆時碳氫化合物燃料在該行業(yè)的占比將達 60%。
在脫碳壓力的推動下，海事行業(yè)的燃料結(jié)構(gòu)在未來幾十年里將發(fā)生重大變化。到 2050 年，該行業(yè)的能源結(jié)構(gòu)可能從目前的幾乎完全依靠石油燃料，轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞己土闾既剂蠈⒄急?0%、自然氣占比19% 、生物質(zhì)燃料占比18%。電力能源將僅占 4%，主要用于短途海運和大型船舶的港口停泊。
歐洲、北美和大中國區(qū)等地區(qū)在采用純電動汽車 (BEV) 方面處于領(lǐng)先位置。與此同時，這些地區(qū)正在大力投資于氫和氫基燃料，將這些燃料視為未來長間隔重載運輸?shù)睦硐脒x擇。而其他一些地區(qū)如撒哈拉以南非洲、歐亞大陸東北部等在能源轉(zhuǎn)型上則行動滯后，仍然遠未建立相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施，在生產(chǎn)可再生電力數(shù)目方面也不能滿足公路運輸?shù)拿撎?a href="http://www.jsfxjt.com/plus/view.php?aid=14911">需求。
DNV 團體總裁兼首席執(zhí)行官艾瑞民 (Remi Eriksen) 表示：“DNV《能源轉(zhuǎn)型中的交通運輸業(yè)》報告揭示了該行業(yè)面臨的種種挑戰(zhàn)。交通運輸業(yè)亟需進一步的政策推動和投資支持，鐵路運輸
上?？者\，以加速脫碳進程。該行業(yè)迫切需要可靠的非化石燃料來支持減排，尤其是在海事和航空領(lǐng)域。政策制定者務(wù)必加快推進相關(guān)工作，激勵整個運輸行業(yè)對碳中和以及零碳燃料的研發(fā)、試點項目和商用，以支持本世紀中葉的凈零排放目標。”
該報告還夸大，在采用生物燃料、可再生電力和二氧化碳相關(guān)的諸多限制因素下，為交通行業(yè)脫碳制定單一解決方案顯然并不可行。在這方面沒有“一刀切”的單一解決方案，需要多種能源來源來應(yīng)對每個每個領(lǐng)域面臨的挑戰(zhàn)，例如用于乘用車和卡車的純電動汽車、用于超重型長途卡車的燃料電池電動汽車，以及用于海事和航空運輸?shù)纳锘驓浠铣傻牡吞蓟蛄闾既剂稀?/span>
令人鼓舞的是，該報告猜測，隨著航空業(yè)努力開展脫碳工作，到 2050 年，生物燃料將占該行業(yè)燃料總消費量的四分之一。然而，報告同時夸大，為促進航空業(yè)和海事行業(yè)采用先進生物燃料，來自政府和行業(yè)的支持十分重要，由于預(yù)計可持續(xù)燃料的本錢將遠遠高于化石燃料。另一方面，對于那些可以直接進行電氣化轉(zhuǎn)型的行業(yè)，未來的用戶將受益于電氣傳動系統(tǒng)的卓越效率，以及更低的運輸本錢。
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DNV 猜測交通運輸業(yè)的石油需求到 2050 年將減少一半
2023年05月09日 17時 航運界網(wǎng)
石油將在航空和海事行業(yè)中持續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。需要出臺強有力的政策，確保采用更多的氫和可持續(xù)生物燃料，以實現(xiàn)必要的脫碳目標。
