據(jù)外電報(bào)道，中遠(yuǎn)集團(tuán)一名負(fù)責(zé)人昨日在北京表示，內(nèi)地國營保險(xiǎn)公司可能對承運(yùn)伊朗石油的油輪提供保險(xiǎn)，相信交付貨物不會(huì)受到歐洲對伊朗貿(mào)易制裁影響。

　　中遠(yuǎn)集團(tuán)負(fù)責(zé)油輪業(yè)務(wù)的大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司總經(jīng)理孟慶林昨日透過電話采訪稱，“有很大的機(jī)會(huì)，國營的保險(xiǎn)公司將為船只承保。”但目前還未知道計(jì)劃何時(shí)定下來。

　　保障石油供應(yīng)不中斷

　　他說，有關(guān)政府部門已經(jīng)討論事件。中國是伊朗原油最大的買家，正力保歐洲對伊朗實(shí)施制裁后石油供應(yīng)不會(huì)被中斷。歐洲頒布的禁令，影響了至中國和其它國家的出貨量，主要是由于大部分油輪運(yùn)輸海事保險(xiǎn)，均在倫敦國際保賠協(xié)會(huì)（IG P&I Club）屬下的13名成員公司投?；蛟俦?。

　　他續(xù)說，“改換進(jìn)口地區(qū)不是一件容易之事，政府將執(zhí)行措施去解決保險(xiǎn)的問題?！?/P>

　　中海集團(tuán)亦承擔(dān)伊朗原油運(yùn)輸，該集團(tuán)上月亦有相似的說法，預(yù)期政府將采取行動(dòng)保障承運(yùn)不受影響。美國能源部門曾估計(jì)，中國購買的石油占伊朗石油出口量的22%。

　　航商沒收到停保消息

　　孟慶林同時(shí)身兼中國船東互保協(xié)會(huì)船舶保險(xiǎn)合作業(yè)務(wù)的主管，他表示，“中船保將繼續(xù)為運(yùn)輸伊朗石油的油輪承保。”他又稱，不相信中國的保險(xiǎn)公司會(huì)做出草率的決定。并強(qiáng)調(diào)，“大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司沒有收到任何關(guān)于停止受保的消息?！痹摴具\(yùn)營超過50艘油輪和液化石油氣運(yùn)輸船，其中包括至少20艘超大型原油油輪。

　　中國船東互保協(xié)會(huì)（中船保）常務(wù)副總經(jīng)理胡京武日前在內(nèi)地接受中國交通報(bào)訪問時(shí)稱，在中國的保險(xiǎn)市場，目前中船保是最大的保險(xiǎn)承保人，擁有主流船隊(duì)的主流噸位，雖然國外保賠協(xié)會(huì)占有一定市場份額，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上中國。據(jù)評估，以外貿(mào)遠(yuǎn)洋船舶為例，中船保大概占到中國市場總額的半壁江山，入會(huì)總登記噸數(shù)約為3100萬總噸（GT）。再加上中國人保的一部分市場份額，掌握在中國人手里正規(guī)的保險(xiǎn)總量應(yīng)在4000萬GT以上。

　　中船保擁有145家會(huì)員

　　中國保險(xiǎn)市場歷來是自由進(jìn)出的，法律上從來沒有設(shè)過準(zhǔn)入門坎。從1984年1月1日協(xié)會(huì)成立開始白手起家，到現(xiàn)在和國外同行在激烈的競爭環(huán)境下群雄逐鹿，獨(dú)樹一幟，全是打拚出來的。經(jīng)過艱苦創(chuàng)業(yè)和不懈努力，協(xié)會(huì)業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，財(cái)務(wù)實(shí)力持續(xù)增強(qiáng)。從成立之初入會(huì)船舶只有46萬總噸，到今天的3150萬總噸，從僅有3家會(huì)員，到現(xiàn)在中國最大的海運(yùn)保險(xiǎn)人，擁有145家會(huì)員，其中中遠(yuǎn)集團(tuán)、中國海運(yùn)、招商局集團(tuán)、中國外運(yùn)長航集團(tuán)、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)等航運(yùn)巨頭都是協(xié)會(huì)董事會(huì)員。中國船東互保協(xié)會(huì)提供的保險(xiǎn)幾近涵蓋船東需要的所有保險(xiǎn)險(xiǎn)種，如保賠險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)、戰(zhàn)爭險(xiǎn)、抗辯險(xiǎn)等，承保的船舶幾乎涵蓋所有船型，如超大型油輪（VLCC）、超大型礦砂船（VLOC）、1萬箱集裝箱船、液化氣船及其它各種貨輪、客輪等。經(jīng)過20多年的發(fā)展，我們漸漸發(fā)展壯大。和國際保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)的13家國際保賠協(xié)會(huì)相比，就承保規(guī)模而言，中國船東互保協(xié)會(huì)與其中1家基本持平，高于另外兩家。