我國運輸機場總量仍然偏少，機場覆蓋范圍不夠廣泛

　　隨著近年來的發(fā)展，華東地區(qū)的中小機場數(shù)目已達34家，占華東民航47家運輸機場總量的72.3%。

　　我國高原和高高原機場總數(shù)位居世界第一

　　華東民航中小機場已達34家

　　民航資源網(wǎng)2023年4月13日消息：4月12日~13日，第五屆民航中小機場與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展論壇暨中小機場四型機場建設(shè)研討會在江蘇淮安召開。

　　韓鈞表示，黨的十八大以來，我國中小機場建設(shè)工程逐個攻破各類復(fù)雜環(huán)境下的建設(shè)技術(shù)難關(guān)，高原地區(qū)、黃土地區(qū)、高緯度永凍土區(qū)建設(shè)機場的技術(shù)逐步成熟。目前我國擁有高原和高高原機場數(shù)目分別為20個、23個，總數(shù)位居世界第一。

　　隨著近年來華東民航事業(yè)的發(fā)展，華東地區(qū)中小機場扎實推進高質(zhì)量發(fā)展，業(yè)務(wù)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量和治理能力邁上新臺階，成為華東地區(qū)機場網(wǎng)絡(luò)和航線網(wǎng)絡(luò)布局的重要節(jié)點，在“十三五”期間，華東地區(qū)中小機場吞吐量年均增長17.9%，高于10.6%的整體水平。

　　韓鈞表示，民航局近期一直夸大，基于運行主體的安全保障能力組織運輸生產(chǎn)，從往年年底到今年年初，航班按照（2019年日均客運航班量的）75%、88%、100%為基數(shù)分了三個恢復(fù)階段，以及今年夏秋航季還有4家航司還在限制運行，這不是基于市場需求，而是基于安全保障能力的考慮，不能超能力發(fā)展。

　　中國民用航空局副局長韓鈞表示，目前，我國中小機場在規(guī)劃建設(shè)和運行中有很多題目和挑戰(zhàn)。其中，布局規(guī)劃有待完善，服務(wù)保障能力仍需提升。從服務(wù)覆蓋上看，固然已建成投用254個民用運輸機場，但相較我國廣闊的國土面積、巨大的人口基數(shù)和發(fā)展?jié)摿Γ覈\輸機場總量仍然偏少，機場覆蓋范圍不夠廣泛。我國民航的運輸機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是集中建設(shè)期，和高速公路和高速鐵路不是一個相同的狀態(tài)。所以從要素保障上，尤其是資金保障上，建議要更加重視我國運輸機場的建設(shè)。

　　與此同時，華東地區(qū)的中小機場正在積極瞄準(zhǔn)“四型機場”的未來發(fā)展方向。圍繞中小機場保障能力不足、運行效率不高、服務(wù)品質(zhì)不佳、空管保障及飛行區(qū)運行中的核心風(fēng)險管控能力偏弱等薄弱環(huán)節(jié)，華東民航正積極加快以聰明為引領(lǐng)的四型機場建設(shè)，補短板、強弱項，提升機場安全運行服務(wù)綜合能力。

　　韓鈞在江蘇淮安舉行的第五屆民航中小機場與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展論壇上說，下一步要加快機場布局規(guī)劃落地，提升系統(tǒng)保障能力；以嚴(yán)之又嚴(yán)的態(tài)度抓好中小機場的運行安全，采取措施穩(wěn)住安全態(tài)勢；以“平安、綠色、聰明、人文”四型機場為抓手，著力推動中小機場高質(zhì)量發(fā)展；強化運營政策支持，增強中小機場可持續(xù)發(fā)展能力。

　　近期航班量分階段恢復(fù)是基于安全保障能力的考慮，而非市場需求

　　韓鈞表示，要強化民航業(yè)的行業(yè)指導(dǎo)支持，中心部分將對中小機場的建設(shè)運營繼續(xù)給予一定的資金支持，民航局作為行業(yè)主管部分持續(xù)梳理中小機場經(jīng)營發(fā)展中的困難和題目，努力做好政策統(tǒng)籌，加大政策供給，從財稅、投資、補貼、價格等方面加大支持力度，海運報價 國際快遞，優(yōu)化政策組合。談及下一步在補助補貼上如何更加優(yōu)化時，韓鈞提到，目前民航局在資金支持方面，空運報價 海運價格，建設(shè)階段有投資補助，由計劃司負(fù)責(zé)；運營階段有中小機場運營補貼，由財務(wù)司負(fù)責(zé)，近兩三年減收嚴(yán)重情況下，民航局積極協(xié)調(diào)國家發(fā)改委，資金減少同時，爭取中心預(yù)算投資的加大力度的支持，確保中心資金總體支持力度不減。

　　在此次論壇上，民航華東地區(qū)治理局表示，作為轄區(qū)行業(yè)主管部分，將繼續(xù)全力支持轄區(qū)中小機場科技創(chuàng)新、治理創(chuàng)新，聚焦痛點、因場施策，推出更多可復(fù)制、可推廣的“四型機場”優(yōu)秀建設(shè)案例；在2023年，華東治理局將創(chuàng)新治理體制機制，發(fā)揮先行先試作用，加快推進中小機場改擴建工程，提升轄區(qū)中小機場安全運行保障能力，進一步加大與地方政府和軍方的聯(lián)動力度，優(yōu)化轄區(qū)機場功能布局，推動中小機場差異化、特色化、高質(zhì)量發(fā)展，強力助推轄區(qū)綜合交通一體化融合，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注進強勁動力。