資深機長陳建國表示，在飛機進進騰飛程序前，國際貨運 空運價格，在不影響飛行安全的條件下，旅客可以選擇終止行程，是否同意由機長決定。在各類具體情況下如何操縱并沒有具體規(guī)定，取決于機長和機組成員對當時情況的判定。

　　許凌潔指出，航空運輸中難免有突發(fā)事件發(fā)生，有突發(fā)疾病的，有忽然有事，登機后又要求下機的，中轉(zhuǎn)中也有終止行程的。旅客與承運人訂立了航空運輸合同，就這一典型的雙務合同而言，旅客自愿終止行程是放棄了要求承運人運輸?shù)臋?quán)利。旅客衡量后作出決定，一般機長會考慮同意，一則是該階段并未處于飛行關鍵階段，一般對安全無礙，另外，也是服務旅客的考慮。

　　目前我國民航法律規(guī)范并沒有規(guī)定對已經(jīng)登機的旅客在什么情況下，機長應該或可以同意其下機，由機長具體把握和決定。一則是法律無法預設并窮盡紛繁復雜的社會情形；二則即便立法，龐雜、事無巨細的法律、尤其民事法律只會讓具體情形下適用法律的人陷進兩難：是嚴格遵照法律得出一個違變態(tài)情常理的結(jié)果，還是違反法律得到一個公道結(jié)果呢。世間唯一不變的就是變化，將對特定情況下，具體事務的處理交給符合要求的個人處理更佳。

　　做好其他旅客的服務工作就很重要。航司在處理此類事件時，一要符合規(guī)定，二要有好的服務態(tài)度。航司要進一步加強完善處置告知機制，提升服務職員態(tài)度，做好相關旅客的解釋工作。

　　中國民用航空飛行學院教授許凌潔表示，就民航法規(guī)及實務來看，該航班已經(jīng)封閉艙門，則機長是該航班運行的第一責任人，其具有法律賦予的權(quán)力，這種權(quán)力概括為公法上的“準治安權(quán)”，私法上作為承運人的商務代表，決定航班具體運行。

　　許凌潔呼吁，和諧社會需要每一個公民都付出努力！在遵法的基礎上，多考慮一下他人的利益，換位思考，多點收留忍，多點寬收留，世界會更美好！

　　周博表示，對于航班滑回造成的延誤該如何處置，民航局航班正常治理規(guī)定以及航空公司的客規(guī)中也有規(guī)定。實際上這次延誤起因不屬于航空公司導致，而是配合旅客行為，因此并不需要承擔補償責任。

　　航班滑回符合規(guī)定  滑回原因并非核心

　　民航資源網(wǎng)2023年4月5日消息：3月23日，多位乘客投訴稱，乘坐國航CA1550航班時，航班滑行推出后因有乘客忘帶手機返回，造成一個半小時的延誤。

　　飛機滑回，航班肯定會延誤，旅客自然會有情緒。周博表示，航司現(xiàn)場處置的流程符合一般處置規(guī)范，后期調(diào)查服務處置應該按照旅客要求給予說明與解釋，假如旅客有明確的訴求也應主動提出，便于航司進行改進。

　　航班滑回導致延誤應如何處置

　　根據(jù)我國《民用航空法》第126條規(guī)定：“乘客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證實本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任?！?/p>

　　2022年武漢機場一航班推出后，因接到信息需要搭載活體器官搶救病人，航班滑回登機口二次開門。

　　2021年南航CZ6820航班為救助和田一位意外中斷臂的男孩延后騰飛，返回廊橋“二次開門”，終極創(chuàng)造生命奇跡的故事，2022年還被改編成電影《平凡英雄》。

　　網(wǎng)友熱議

　　對此網(wǎng)友們議論紛紛。有網(wǎng)友提出和旅客同樣的不解，稱手機掉了算什么緊急情況？

　　業(yè)內(nèi)人士表示，航班騰飛前因緊急情況滑回的情況并不鮮見，如機上乘客身體不適、乘客親人往世、運輸活體器官等。

　　旅客因物品遺失而中止行程導致航班滑回是否符合規(guī)定？民航資源網(wǎng)專家周博表示，由于什么原因并不是核心，核心是有旅客強烈要求終止行程。當有旅客強烈要求終止時，機組為了航空安全、旅客需求等考慮，是有權(quán)滑回，符合規(guī)定。