陽明表示，往年集裝箱航運市場整體需求強勁，均勻運價維持高檔，全年度營業(yè)表現(xiàn)亮眼。但自同年度第四季以來，受到通貨膨脹及高庫存影響，消費者購買力未如疫情期間強勁，根據(jù)國際海運咨詢機構(gòu)Alphaliner最新航運市場供需成長猜測，2023年預(yù)估供給增長為8.2%，而需求增長為1.4%，整體呈現(xiàn)供過于求局面。

　　然而，IMF國際貨幣基金于1月底針對2023年全球經(jīng)濟(jì)成長率微調(diào)升至2.9%，較往年10月預(yù)估樂觀;如民生消費需求隨著庫存逐漸消化及輔以中國解封帶動整體經(jīng)濟(jì)動能逐漸活絡(luò)，預(yù)期航運景氣于下半年有逐步回升的機會;同時，國際海事組織(IMO)碳強度指標(biāo)(CII)環(huán)保法規(guī)開始生效，航商可能通過船舶減速、現(xiàn)成船改裝及加速汰舊方式減少碳排，均為有助于供需平衡的有利因素，僅有全球性通膨壓力及地緣政治等不確定因素仍需審慎應(yīng)對。

　　鑒于航運業(yè)景氣變化不確定性仍高，為維持公司健全持續(xù)營運，本年度陽明海運維持配發(fā)現(xiàn)金股利新臺幣20元。這一配利遭到部分董事質(zhì)疑，支持多配的董事以為，陽明帳上可以分配盈余達(dá)新臺幣2410億元，假如每股配發(fā)新臺幣20元，配出的金額為新臺幣698億元，國際貨運 空運價格，陽明帳上也還有新臺幣1712億元，國際貨運 空運價格，就算多發(fā)新臺幣3元現(xiàn)金股利，也才只有增加新臺幣104億元，僅是帳上盈余的6%，并不影響長期的營運策略規(guī)劃。

　　3月9日，陽明海運董事會通過2022年度財務(wù)報告，全年合并營業(yè)收進(jìn)為新臺幣3759億元(約合人民幣847.7億元)，稅后凈利為新臺幣1806億元(約合人民幣407.3億元)，稅后EPS 新臺幣51.71元，全年營業(yè)績效與獲利均創(chuàng)歷史新高。

　　面對尚未明朗的海運遠(yuǎn)景，陽明海運表示將持續(xù)強化業(yè)務(wù)策略，積極開發(fā)新貨源并優(yōu)化貨儎結(jié)構(gòu);同時秉持提供客戶優(yōu)質(zhì)服務(wù)的精神，持續(xù)優(yōu)化航線服務(wù)，積極提升艙位利用率，并投進(jìn)數(shù)位化服務(wù)提升團(tuán)體競爭力，以因應(yīng)外在環(huán)境挑戰(zhàn)。