展看2023年，全球經(jīng)濟(jì)增長動力不足，集裝箱船舶運(yùn)力交付大幅增長，預(yù)計行業(yè)將面臨嚴(yán)重挑戰(zhàn)?？v觀全球亞洲經(jīng)濟(jì)相對樂觀，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，國際貨幣基金組織和亞洲開發(fā)銀行對亞洲市場2023年的經(jīng)濟(jì)增長猜測為4.9%，特別是防疫政策調(diào)整和經(jīng)濟(jì)總體回升，將給亞洲區(qū)貿(mào)易增長注進(jìn)活力。隨著國際海事組織(IMO)對于全球航運(yùn)業(yè)船舶能效指數(shù)(EEXI)與碳排放強(qiáng)度指數(shù)(CII)措施的實(shí)施，老齡船舶陸續(xù)淘汰，將限制區(qū)域內(nèi)有效運(yùn)力的增長。

　　特別值得一提的是，海豐國際表示，將繼續(xù)聚焦于亞洲區(qū)域市場，優(yōu)化獨(dú)特的運(yùn)營模式，增強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和密度，延伸海陸一特化的價值鏈，繼續(xù)提供集裝箱運(yùn)輸及綜合物流服務(wù)，滿足客戶對高品質(zhì)服務(wù)的需求。

　　市場展看2022年，海運(yùn)費(fèi)，除了疫情持續(xù)以外，全球市場還經(jīng)歷了俄烏沖突、歐洲能源危機(jī)以及席卷全球的高能脹和持續(xù)加息等題目，致使全球消費(fèi)需求劇減，集裝箱物流市場則表現(xiàn)出貨量下降，運(yùn)力正逐漸過剩，運(yùn)價隨之走低的狀況。

　　根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運(yùn)力100強(qiáng)中，海豐國際排名第13位，共運(yùn)營107艘，16.20萬TEU，其中自有船舶91艘，租進(jìn)船舶16艘，占其船隊的約10.8%。此外，海豐國際手持22艘新造船訂單，總計35765TEU。

　　海豐國際表示，集裝箱航運(yùn)及延伸物流業(yè)務(wù)在2022年全年實(shí)現(xiàn)營收41.02億美元，同比增長37.5%。營業(yè)收進(jìn)的增長主要回因于集裝箱航運(yùn)及延伸物流業(yè)務(wù)的均勻運(yùn)費(fèi)及集裝箱運(yùn)量均錄得增長。2022年，海豐國際載箱量達(dá)到326.19萬TEU，同比增長3.8%;單箱均勻運(yùn)費(fèi)達(dá)到1099.6美元，同比增長33.0%。

　　截至2022年底，海豐國際經(jīng)營75條貿(mào)易航線，包括14條通過聯(lián)合經(jīng)營的航線及23條通過互換艙位經(jīng)營的航線。同時公司通過陸續(xù)交付的新造船替換部分租賃船舶，以保持長期本錢上風(fēng)，確保公司可持續(xù)發(fā)展。

　　海豐國際表示，公司深耕亞洲市場，在市場發(fā)生轉(zhuǎn)折之時，將堅守發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整經(jīng)營杠桿，保持本錢上風(fēng)及議價能力，有能力把握行業(yè)調(diào)整帶來的機(jī)遇。海豐國際圍繞運(yùn)營效率提升，持續(xù)完善組織流程及資訊系統(tǒng)，向成為世界級綜合物流服務(wù)解決方案供給商的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　2022年，海豐國際實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)41.13億美元，同比增長36.5%;毛利達(dá)到19.79億美元，同比增長50.0%;稅前利潤為19.73億美元，同比增長66.5%;凈利潤為19.50億美元，同比增長67.1%;每股基本盈利0.73美元，并公布全年股息為每股1.60港元(相當(dāng)于0.20美元)。海豐國際上2022年毛利率達(dá)到48.1%，而2021年同期為43.8%。

　　此外，山東海豐團(tuán)體圓焦于集裝箱航運(yùn)及物流業(yè)務(wù)，因此于2022年上半年陸續(xù)出售干散貨船舶。2022年，團(tuán)體干散貨及其他業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)由往年同期的約2920萬美元減少63.4%至約1070萬美元。