-油輪需求展看-

　　Smith稱，這一變化的直接影響是油輪現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)被迅速推高。隨后，我們看到貿(mào)易流向快速變化，隨著歐洲減少俄羅斯石油進(jìn)口量，出現(xiàn)了有利于俄羅斯出口石油長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)變化。這對(duì)2022年油輪市場(chǎng)帶來(lái)的影響是，年初非常疲軟的現(xiàn)貨市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿攴浅?qiáng)勁的現(xiàn)貨收益，無(wú)論是原油輪市場(chǎng)還是成品油輪市場(chǎng)。

　　Smith指出，油輪市場(chǎng)的需求端已經(jīng)非常復(fù)雜且變化迅速。進(jìn)進(jìn)2023年，情況仍在發(fā)生變化，從俄羅斯到歐洲的海運(yùn)原油受到了全面制裁。因此，其對(duì)市場(chǎng)和更廣泛的貿(mào)易格式和模式的影響將持續(xù)下往。

　　2022年油輪噸位需求增速翻了一番，主要原因是噸海里需求增加，這一乘數(shù)效應(yīng)預(yù)計(jì)將在2023年延續(xù)，國(guó)際物流，盡管貿(mào)易增長(zhǎng)有所放緩。MSI估計(jì)2022年油輪需求增速約為8%，2023年將下降至約5%。

　　Smith表示，市場(chǎng)及其基本面仍將保持活躍，我們預(yù)計(jì)現(xiàn)貨收益會(huì)有所下降，將出現(xiàn)一些波動(dòng)，但收益仍將保持在較高水平。

　　隨著俄羅斯原油出口從歐洲轉(zhuǎn)向中國(guó)和印度，歐洲國(guó)家需要從新的市場(chǎng)采購(gòu)，油輪噸海里需求驟增。

　　航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Maritime Strategies International (MSI)近期發(fā)布了2023年航運(yùn)猜測(cè)報(bào)告。報(bào)告指出，在過(guò)往的一年，隨著俄烏沖突升級(jí)以及美西方的制裁，油輪市場(chǎng)走勢(shì)發(fā)生了戲劇性的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)上漲，貿(mào)易流向重塑。

　　MSI分析師Tim Smith表示，國(guó)際物流，石油需求和主要產(chǎn)油國(guó)的產(chǎn)量在2021年至2022年逐漸恢復(fù)，但俄烏沖突升級(jí)對(duì)油輪業(yè)產(chǎn)生巨大影響。

　　-噸海里需求增長(zhǎng)-

　　來(lái)源：Seatrade