近日，東航董事長(zhǎng)劉紹勇在央視財(cái)經(jīng)《對(duì)話》欄目進(jìn)博會(huì)專(zhuān)場(chǎng)中談到：航空業(yè)是全球競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，事實(shí)上中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)比美國(guó)更慘烈，美國(guó)一個(gè)航線平均3個(gè)承運(yùn)人，而中國(guó)一個(gè)航線超過(guò)7.5個(gè)承運(yùn)人。

　　為體現(xiàn)中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈性，本文根據(jù)2019年冬航季航班計(jì)劃整理出國(guó)內(nèi)繁忙直飛航線TOP50的單向頻次以及執(zhí)飛航司數(shù)量。

　　國(guó)內(nèi)繁忙航線中，排名前三的航線為上海往返北廣深航線，平均執(zhí)飛航司數(shù)為6個(gè)。最繁忙航線為上海虹橋-深圳，平均日頻達(dá)到42班，執(zhí)飛航司數(shù)量為7個(gè)；其次為上海虹橋-北京首都，平均日頻達(dá)到41.57班，執(zhí)飛航司數(shù)量為5個(gè)；排名第三為上海虹橋-廣州，平均日頻達(dá)到37班，執(zhí)飛航司數(shù)量為6個(gè)。

　　前十繁忙航線中，大部分為十大機(jī)場(chǎng)對(duì)飛航線，僅有一條昆明-西雙版納云南省內(nèi)航線除外。昆明-西雙版納航線平均日頻達(dá)到29.43班，排名第9位；執(zhí)飛航司數(shù)量達(dá)到12個(gè)，是前十繁忙航線中航司競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的。前十繁忙航線的平均日頻為33.64班，平均執(zhí)飛航司數(shù)為7.1個(gè)。

　　前五十繁忙航線中，航司競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的航線為昆明-西雙版納和烏魯木齊-鄭州航線，執(zhí)飛航司數(shù)量均達(dá)到12個(gè)，其中烏魯木齊-鄭州的平均日頻為15.43班，排名第41位。航司競(jìng)爭(zhēng)激烈程度排在第三位的為杭州-廣州、重慶-深圳、哈爾濱-上海浦東航線，執(zhí)飛航司數(shù)量均達(dá)到10個(gè)，其中杭州-廣州平均日頻為30.14班，排名第8位；重慶-深圳平均日頻為23班，排名第17位；哈爾濱-浦東平均日頻為18.29班，排名第29位。航司競(jìng)爭(zhēng)激烈程度排在末位的航線為烏魯木齊-北京首都、?？?廣州，執(zhí)飛航司數(shù)量?jī)H3個(gè)。前五十繁忙航線的平均日頻為21.56班，平均執(zhí)飛航司數(shù)為6.6個(gè)。

　　具體數(shù)據(jù)如下表（分別以日頻和航司數(shù)排序）： 

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