自1月中旬以來，Saverys家族一直在尋求對Euronav董事會進行調(diào)整的機會。CMB在一份聲明中表示，現(xiàn)任董事會的行動和溝通表明，跨境鐵路 國際物流，其成員與Frontline的合并存在內(nèi)在聯(lián)系，在目前合并失敗的背景下，Euronav的股東必須重新討論董事會的成員名單。并進一步指出，任何持股3%以上的股東都可以參與其中。

航運界網(wǎng)消息，F(xiàn)rontline官網(wǎng)最新信息顯示，Euronav對其提出的緊急仲裁申請被駁回，并要求Euronav向其支付緊急仲裁程序的所有費用，包括法律咨詢費用在內(nèi)的全額賠償。該公告強化了Frontline的態(tài)度，海運報價 國際快遞，即終止合并協(xié)議的決定是完全正當(dāng)?shù)摹?/span>

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Euronav官網(wǎng)信息顯示，該公司曾提出給Saverys家族和Frontline各兩個董事席位的建議，遭到了Saverys家族的拒盡。Frontline的首席執(zhí)行官Lars Barstad則表示，目前并沒有與Euronav重啟合并談判的討論。

Saverys家族建議更換Euronav董事會全部成員

2023年02月14日 14時 航運界網(wǎng)

此前，Euronav發(fā)布了邀請股東參加2023年3月23日（星期四）特別股東大會的公告，其中還提及了CMB擬寫的董事會成員名單，即Marc Saverys和CMB董事Patrick DeBrabandere為非獨立董事，Julie De Nul、Catharina Scheers和Patrick Molis為獨立董事。

Saverys家族以為，就目前情況而言，Euronav首先應(yīng)該繼續(xù)作為一家頂級油輪公司獨立運營，專注于支付股息、回購股票、振興船隊和擴大盈利，不需要通過與其他油輪公司的合并來為股東創(chuàng)造附加值。值得留意的是，CMB目前固然是兩大股東之一，但25%的流通股還不足以決定后續(xù)事件的發(fā)展。

此外，Saverys家族似乎已經(jīng)放棄了推動Euronav和CMB Tech的合并計劃，固然合并是加速公司多元化發(fā)展和實現(xiàn)脫碳目標(biāo)的催化劑，但這并不是唯一途徑，事件的發(fā)展取決于董事會的終極決定。

CMB以為，只有更換董事會成員才能幫助Euronav重回正軌，恢復(fù)對未來發(fā)展戰(zhàn)略的探討，促進與利益相關(guān)者的建設(shè)性對話，并正確評估Euronav可用的戰(zhàn)略選擇，而不是堅持現(xiàn)任董事會采取的“大即是好”的做法。