周五:92922

　　易捷航空（EasyJet）：待售座位減少了130000個(gè)

　　而在歐洲地區(qū)，周五是巔峰，周二是谷底。然而，上下差距高達(dá)20%，是世界均勻水平的兩倍。與主要航司不同的是，歐洲廉航通常是由點(diǎn)對點(diǎn)需求驅(qū)動(dòng)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，而主要航司通常每周的航班布局略平。

　　顯然，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，這就是為什么航司通常會在周中推出極具吸引力的機(jī)票:這是一種銷售“不良庫存”的方式。當(dāng)然，在需求量較小的日子出售較少的航班，這對部分航司來說是一種有效的方法，這意味著它們不需對票價(jià)做出太多折扣，可以更多地關(guān)注收益和載客率。

　　歐洲：周內(nèi)上下差距高達(dá)20%

　　周二:83605(-10.0%)

　　周六:84024(-9.6%)

　　周三:86436(-7.0%)

　　民航資源網(wǎng)2023年1月31日消息：據(jù)Simpleflying消息，我們能夠從一周內(nèi)逐日航班數(shù)目的變化中獲得很多有用信息，航班數(shù)目反映需求，而需求又可以反映票價(jià)，并與飛機(jī)、機(jī)組職員等需求相平衡。但部分航司（如Allegiant和Volotea）會在某些特殊日期幾乎無航班，這些航司多使用舊飛機(jī)運(yùn)營，本錢低，且不需要頻繁使用新設(shè)備。

　　在全球其他地區(qū)會有所不同，例如，在北美和大洋洲，周五航班最多，周六最少。在中東地區(qū)，周四是高峰期，周二是最不繁忙的一天。在南美，周一的航班比其他任何一天都多，周六的航班最少。

　　根據(jù)Cirium的數(shù)據(jù)，易捷航空在最繁忙的一天（星期日）有1253個(gè)航班，在最不繁忙的一天（星期二）有528個(gè)航班，大幅下降了58%，待售座位減少了130000個(gè)，這清楚地表明了該航司在非高峰時(shí)段尋求增加收益和載客量的程度。

　　根據(jù)Cirium的數(shù)據(jù)，1月30日至2月5日，全球計(jì)劃有615103個(gè)航班。周五有92922個(gè)航班，無疑是全球最繁忙的一天，周日緊隨其后。相比之下，周二全球的航班數(shù)目減少了10%，相當(dāng)于減少了9300個(gè)。換句話說，周二的待售座位比周五少了130萬個(gè)。以下是本周五航班量數(shù)據(jù)：

　　考慮夏季需求的重要性，在8月中旬，易捷航空的最小航班量與最大航班量的差距從58%降至不到8%，瑞安航空降至不到2%。與其他航司一樣，它們也會在至關(guān)重要的旺季積極追逐營收機(jī)會。為了應(yīng)對更具挑戰(zhàn)性的冬季，夏季運(yùn)力在需求量最大、票價(jià)最高時(shí)明顯上升。

　　周四:89442(-3.7%)

　　周五：最繁忙的一天

　　周一:88985(-4.2%)

　　周日:89696(比周五少3.5%)