上周末，以色列航空最后一架波音747退役，當最后一趟航班經(jīng)過地中海上空時，“空中女王”特意在天空畫出巨大的747形狀告別，小準吃瓜同時不禁傷感：女王走就走吧，還搞這么一出，太讓人傷心了。

　　這幾年退役的747越來越多，以后想看它可能更難，很久以前，小準和很多人一樣，坐飛機都是往來匆匆直奔目的地，對飛機、機型沒什么意識。

　　“空中皇后”“巨無霸”這種稱謂雖然讓人神往，但也只是聽聽，直到最近兩年做民航相關(guān)的工作，才漸漸對飛機有一些了解。

　　今天大飛機滿世界橫行，上下兩層都稀松平常，但小準覺得波音747和其他飛機不太一樣。

　　誕生于半個世紀前的它，是人類史上第一架寬體客機，史無前例的巨大空間，讓最豪華的奢侈飛行成為可能，那個年代的人們把它稱為“長翅膀的廣場”。

　　我們看到的七十年代飛機頭等艙那些匪夷所思的照片：餐桌盛宴、雞尾酒廊，甚至把鋼琴架在飛機上……都是747的現(xiàn)實寫照。

　　70年代B747上的畫面，即使今天的水平也很難達到

　　波音747徹底改變了航空史，它是一個時代的傳奇，泛美老板曾評價 “B747是人類史上最強大的和平武器，將和洲際導彈一樣載入文明史冊”。

　　投運以來，它連續(xù)37年保持最大載客量記錄，是多個國家欽定的總統(tǒng)專機，創(chuàng)造過搭載1087人飛行的世界紀錄，被NASA作為觀測宇宙的天空基地，為了制造它，波音甚至差點破產(chǎn)。

　　“所羅門行動”中，B747上塞了1087個猶太人，還有5名嬰兒在航班上降生

　　B747的靈感產(chǎn)生于1965年一個風和日麗的下午，泛美航空掌門人和波音老大一起相約垂釣，快退休的兩個老頭都想趁離開前，為職業(yè)生涯寫下濃墨重彩的一筆。

　　他們幻想建造一架無與倫比的大飛機，載更多乘客賺更多錢，但當時老大們只顧著名留青史，完全沒考慮執(zhí)行層面的難度。

　　兩個一心想干大事兒的老頭，釣魚時靈感降臨

　　第二年，兩家大佬聚在會議廳里，簽下了史上最大一筆訂單——25架超級客機，這筆訂單的價格換算到今天是37億美元，但波音必須在28個月內(nèi)交付。

　　此時正在波音公司埋頭苦畫設(shè)計稿的工程師，不知道因為老板的承諾，馬上就要鍋從天降……一架史無前例的全新大飛機，從設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)到投用，只有短短28個月時間，而波音已經(jīng)向世界許下了豪言壯語。

　　1966年項目開始，工作晝夜不停歇，B747的創(chuàng)造過程一路披荊斬棘，因為飛機太大，波音專門開拓一片荒地，建了747工廠，還為運零件修了一條鐵路。

　　小準記得之前看過一個采訪，說747專用工廠是當時世界上最大的建筑物，等于75個美式橄欖球場，高到天花板下面都云霧繚繞。

　　B747零件的花銷也是天文數(shù)字，每天超過2千萬英鎊，在747問世之前，波音就投了10 億美元進去，超過當時公司的凈值！

　　這簡直是場豪賭，波音老板也沒想到，自己一時的豪言壯語，幾乎搭上了整個公司的命，但都走到這一步了，能怎么辦呢？

　　交付飛機前，波音沒有一個子兒的進賬，每天巨額開銷

　　盛大的媒體發(fā)布日逐漸臨近，全世界的媒體都想看到有史以來最大的飛機。還好在B747團隊的不懈努力下，1968年波音747終于向世界亮相。

　　“空中女王”第一次出現(xiàn)，就讓全球為之一驚，它的翼展大過萊特兄弟首飛的距離，體積比當時所有客機大2倍。

　　泛美航空巨大的B747和B707對比

　　到底有多大呢？荷蘭皇家航空曾耗費100KG白油漆，在地上畫出B747輪廓做實驗，然后.....機身停進了46輛汽車。

　　747研發(fā)過程中，一共廢掉16臺價值百萬的發(fā)動機，在工程師們無數(shù)次的試驗下，1969年B747終于成功沖天，震驚全球。

　　它在試飛中的卓越表現(xiàn)，不負眾望回報了工程師的心血，波音賭上整個公司，把一張張圖紙，變成了最偉大的史上首架寬體機。

　　1968年波音出廠首架747巨無霸客機，引來無數(shù)圍觀

　　巨無霸一投入運營，就受到熱烈歡迎，很快它就穿梭在世界各地，巨大的尺寸和醒目的機頭還使他一度成為“電影巨星”，出現(xiàn)在各種影視劇、廣告片中。

　　七十年代的完美飛行由747定義，它幾乎就是民航界的“身份”象征，成為各國航企的“必備機型”！

　　泛美航空B747頭等艙的廣告

　　當747滑向登機口，人們會拍照留念，小孩會用小手指著他，早在2014年，它累積的客運量就達到了世界人口的80%。

　　五十年來，波音747一直是世界長途客運的主力，有的還被改裝成空中豪宅，最著名的是美國總統(tǒng)專機“空軍一號”，無論飛到哪兒都是美國的驕傲。

　　在民間，波音747不僅有“天空女皇”的美譽，還被稱作“珍寶客機”，這個外號是由英文jumbo jet（巨無霸飛機）音譯而來。

　　小準覺得它也代表了人們對747的喜愛，認為它象征的精神和為人類帶來的財富如“珍寶”般珍貴。

　　而21世紀后，隨著航空技術(shù)發(fā)展，B777、A350為代表的效率更高的雙引擎客機逐漸成為遠程航班主力，對航空公司來說，今天4臺發(fā)動機的B747客機不再是最優(yōu)選擇。

　　這些年，全日空、國泰、長榮、達美等主流航司紛紛退掉B747，可能不久以后，我們也只能通過照片追憶747的輝煌。

　　1998年國泰航空747，停靠在啟德機場跑道

　　但在很多人心里，B747就是永遠的“天空女王”，它是一個傳奇，更象征一種憑借智慧取得成就，克服巨大困難創(chuàng)造奇跡的精神。

　　以色列航空747退役，特別在天上畫出飛機紀念女王，而2016年國泰航空最后一架B747退役時，因為特別不舍，還把747飛機蒙皮切割制成紀念鑰匙扣，為人們留下紀念。

　　國泰2016年告別波音747-400客機

　　這架B747編號為B-HUJ，從1995年交付以來在天空飛了21年，被親切的稱為“慧小姐”。