圖：vertiports

　　同時(shí)，概念中也列出了將城市空中交通（UAM）納進(jìn)國家空域系統(tǒng)所需的技術(shù)、監(jiān)管和社會(huì)建議。波音副總裁兼可持續(xù)發(fā)展與未來移動(dòng)性首席工程師Brian Yutko表示：“我們正在努力實(shí)現(xiàn)一個(gè)安全、可持續(xù)和規(guī)模化的未來航空航天。非螺旋式作業(yè)將是實(shí)現(xiàn)這一愿景的基礎(chǔ)，我們必須重新規(guī)劃現(xiàn)有的航空運(yùn)輸系統(tǒng)安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

　　民航資源網(wǎng)2022年9月21日消息：9月20日，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，波音與其合資伙伴Wisk發(fā)布了過渡到未來航空業(yè)的概念路線圖，其中包括可以在城市和郊區(qū)間高效安全地進(jìn)行客運(yùn)和貨運(yùn)的自動(dòng)駕駛和無人駕駛飛機(jī)。

　　Wisk首席執(zhí)行官Gary Gysin表示：“這次拋出的概念是我們與波音、美國聯(lián)邦航空局、美國國家航空航天局和主要行業(yè)利益相關(guān)者多年合作的結(jié)果。這份文件提供了迄今為止世界上最全面的框架，提出了在國家空域?qū)崿F(xiàn)無人駕駛飛機(jī)的愿景，并成為UAM在美國和世界發(fā)展的基礎(chǔ)?！?/p>

　　波音和Wisk指出，要使UAM的愿景成為現(xiàn)實(shí)，將需要更新和務(wù)實(shí)的方法。這包括建立新的基礎(chǔ)設(shè)施，如“vertiports”，以實(shí)現(xiàn)UAM飛機(jī)的騰飛和降落、上下乘客以及維護(hù)。此外，波音和Wisk還建議國家或監(jiān)管機(jī)構(gòu)組建“機(jī)隊(duì)運(yùn)營中心”，“多車監(jiān)視員”將在此處監(jiān)控飛行，發(fā)布空中交通管制指令以保持飛機(jī)互不干擾，確保飛行的安全。

　　圖：多車監(jiān)視員

　　該概念一開始就夸大了城市空中交通的基本原則，即飛行應(yīng)該是安全的，每個(gè)人都能負(fù)擔(dān)得起。此外，飛機(jī)將由自動(dòng)化系統(tǒng)操控，以減少空中交通管制員和飛行員的負(fù)擔(dān)，它們將利用機(jī)上和地面自動(dòng)化系統(tǒng)，在視覺或儀表飛行規(guī)則下午夜飛行。