標(biāo)準(zhǔn)在立項之初就受到全球重要海事國家的高度關(guān)注。項目組依靠扎實(shí)的基礎(chǔ)、豐富的積累、過硬的技術(shù)從收留應(yīng)對，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，歷經(jīng)10多輪答辯和研討，150多條意見答復(fù)和修改，經(jīng)過57個月編制和不中斷完善，在全面考慮裝備安全運(yùn)營和質(zhì)量保障的基礎(chǔ)上，采取了更加開放的水動力節(jié)能設(shè)計理念，規(guī)范了消渦鰭的設(shè)計要求、設(shè)計流程、節(jié)能效果評估方法、強(qiáng)度校核方法及制造要求，為船舶低碳節(jié)能設(shè)計提供了重要的技術(shù)和方法。

相關(guān)專家先容，近年來，國際海事組織（IMO）對船舶能效提出了越來越嚴(yán)格的要求。船舶螺旋槳在運(yùn)行過程中，槳后方的轂渦消耗了一定的能量，降低螺旋槳推進(jìn)效率。此外，轂渦強(qiáng)烈時，還會產(chǎn)生轂渦空泡，導(dǎo)致舵的剝蝕題目。在螺旋槳后方安裝消渦鰭是進(jìn)步船舶推進(jìn)效率和抑制轂渦空泡的重要舉措，已在對能效要求較高的遠(yuǎn)洋船舶上得到了廣泛的應(yīng)用，節(jié)能效果均在3%以上。

（受訪者供圖）

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發(fā)展綠色船舶是我國踐行碳達(dá)峰碳中和的重要方式，也是促進(jìn)我國船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要機(jī)遇。該項國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布是圍繞我國船舶行業(yè)發(fā)展需求，加快推進(jìn)科技創(chuàng)新成果向國際標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，搶占技術(shù)和產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價格，以一流國際標(biāo)準(zhǔn)支撐世界一流裝備建設(shè)的一次成功實(shí)踐，有效提升了我國在綠色船舶技術(shù)領(lǐng)域的市場影響力和國際競爭力，助力我國造船強(qiáng)國和海洋強(qiáng)國建設(shè)。

12月24日，記者從中國船舶(21.510, -0.16, -0.74%)團(tuán)體公司第七〇二所獲悉，由該所牽頭并聯(lián)合中國船舶團(tuán)體綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院等國內(nèi)多家上風(fēng)單位共同完成的ISO23453:2022《船舶與海洋技術(shù)船舶定距螺旋槳用的消渦鰭設(shè)計和制造指南》國際標(biāo)準(zhǔn)，日前已正式發(fā)布。這標(biāo)志著我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面取得重大突破。

該項國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布以節(jié)能減排為上風(fēng)，成功填補(bǔ)了我國在船舶綠色節(jié)能領(lǐng)域相關(guān)裝備國際標(biāo)準(zhǔn)空缺，對規(guī)范國內(nèi)外消渦鰭的設(shè)計和應(yīng)用提出了共性要求，為產(chǎn)業(yè)界落實(shí)IMO船舶能效要求提供了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)解決方案，是“中國方案”通過國際標(biāo)準(zhǔn)向國際輸出的成功案例。