第三，移動銷售點等設(shè)備創(chuàng)新可以為客戶提供更好的支付體驗，同時讓航空公司能通過分析客戶數(shù)據(jù)更好地了解用戶行為并從中獲取機會。

　　通過六個關(guān)鍵杠桿創(chuàng)造價值：

　　最后，為了幫助這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)價值并使其保持可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)可以考慮建立一個關(guān)于支付的 參考藍(lán)圖。這可以為任何一家?？赐ㄟ^改善支付方式創(chuàng)造價值并進步客戶體驗的航空公司提供規(guī)劃基石。

　　每年，全球大約有29億次機票預(yù)訂支付交易，價值高達(dá)約1萬億美元。固然這些支付代表著有價值的貿(mào)易交易，但它們也是有本錢的。事實上，航空業(yè)每年在支付上投進的本錢超過200億美元，這相當(dāng)于航空公司總收進的3%，更相當(dāng)于行業(yè)凈利潤的78%。支付還會產(chǎn)生大量的短期融資本錢--2019年達(dá)到了20億美元，占航空公司總支付本錢的9%。

　　航空公司可以為零售客戶和企業(yè)客戶制定差異化的方案，以確保滿足特定的客戶需求，例如為不同的客戶種別提供不同的支付方式，或與當(dāng)?shù)刂Ц豆┙o商合作，選擇最適合當(dāng)?shù)乜蛻舻倪\營模式。

　　支付正處于五個影響行業(yè)的關(guān)鍵趨勢的交叉點，每一個趨勢都能為航空公司實現(xiàn)價值創(chuàng)造機會。

　　航空公司的預(yù)訂和交易在很大程度上是數(shù)字化的，所以采用應(yīng)付賬款自動化對大多數(shù)公司來說應(yīng)該是可行的。此外，已經(jīng)有相關(guān)供給商在市場上提供服務(wù)和技術(shù)支持，給航空公司提供了財務(wù)自動化和B2B軟件的選擇方案。

　　最后，支付價值鏈正在向一個高度整合和同一的市場發(fā)展，為航空公司建立戰(zhàn)略支付伙伴關(guān)系以及降低本錢提供了機會。

　　其次，盡管信用卡是最普遍支付方式，電子錢包或銀行轉(zhuǎn)賬等支付方式的使用率也在上升，航空公司可以嘗試采用新的支付方式來應(yīng)對這種趨勢。

　　此外，很多航空公司尚未很好地利用支付和客戶體驗之間的聯(lián)系，這些往往被視為獨立的題目。然而，支付是客戶體驗中的一個重要組成部分--每個接觸點都是獲取額外收進的機會。

　　- 通過分析用戶數(shù)據(jù)，提供便捷的支付選項以及增值權(quán)益的聯(lián)名卡來進步常旅客計劃的吸引力，從而提升客戶忠誠度。

　　- 降低運營資金本錢和交易本錢，例如，鼓勵消費者選擇更具本錢效益的支付方式，并與供給商優(yōu)化費用和交易條款，比如支付計劃或支付收單機構(gòu)。

　　支付代表著140億美元的價值機遇

　　據(jù)麥肯錫的報告《航空分銷與零售業(yè)：支付創(chuàng)新如何幫助航空公司提升顧客體驗并進步利潤》，航空零售業(yè)未來的價值空間十分可觀，預(yù)計到2030年將達(dá)到400億美元。支付方式則是零售業(yè)最重要的組成部分之一，是聯(lián)系航空公司和客戶的關(guān)鍵紐帶。若航空公司想最大限度的實現(xiàn)零售的價值，最重要的是找到正確的支付方式。

　　- 改善通過直銷渠道預(yù)訂的用戶體驗并通過盡量減少技術(shù)題目來進步支付轉(zhuǎn)化率，以便進步客戶觸達(dá)率和轉(zhuǎn)化率。航空公司還可以在新興市場不中斷增長的客戶群中吸引新客戶。

　　除了價值400億美元的零售機遇外，航空公司還可以通過戰(zhàn)略性地解決支付題目進一步把握價值140億美元的機遇。其中包括來自支付的收進（80億美元），這部分收進可以通過增加輔營產(chǎn)品的銷量、改善常旅客項目以及為客戶提供更靈活的交易和退款流程來實現(xiàn)。還有20億美元的價值在于降低支付本錢，特別是B2B或企業(yè)客戶的銷售模式下。另外40億美元的價值可以通過改善支付方式來實現(xiàn)，不中斷進步直接支付渠道的使用率以及支付轉(zhuǎn)化率。

　　- 增加航空輔營服務(wù)，使用戶體驗中的支付環(huán)節(jié)更加便捷，從而提升增量收進。

　　盡管有較高的上升空間、較大的本錢以及在客戶體驗中的重要位置，行業(yè)仍未充分的重視支付領(lǐng)域的題目。通常情況下，這個話題的透明度和參與度都很低，很多航空公司沒有對支付和交易數(shù)據(jù)進行戰(zhàn)略性的監(jiān)控，而且在這個領(lǐng)域也沒有設(shè)立專職職員或關(guān)鍵的績效指標(biāo)。