從貨運(yùn)方面的表現(xiàn)來(lái)看，同樣不盡如人意。當(dāng)月5家航司合計(jì)貨郵運(yùn)輸量為21.2萬(wàn)噸，環(huán)比上月減少13%。

　　圖：2022年11月五大上市航司運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)制圖：民航資源網(wǎng)

　　旅客運(yùn)輸量方面，11月五大航司整體環(huán)比上月呈現(xiàn)小幅下降。經(jīng)過(guò)梳理，5家合計(jì)完成旅客運(yùn)輸量為886.4萬(wàn)人次，環(huán)比上月下降23%，同比減少40.2%，僅為2019年同期的25%。和疫情前（2019年同期）相比，年齡航空、吉祥航空旅客恢復(fù)程度最高也僅不到4成水平，南航、國(guó)航、東航三大航司約不到2成水平。不過(guò)，隨著各航司恢復(fù)國(guó)際航線，旅客有所回升，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，11月份5家國(guó)際航線旅客人數(shù)共計(jì)約19.9萬(wàn)人次，這也是今年以來(lái)的最高峰。

　　不過(guò)，隨著近期防疫政策優(yōu)化，航空出行需求有看開(kāi)釋。繼“二十條”后，“新十條”落地、行程碼下線。12月13日，北京市文化和旅游局發(fā)布通知，明確從即日起，恢復(fù)旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營(yíng)在京團(tuán)隊(duì)旅游、進(jìn)出京跨省團(tuán)隊(duì)旅游及“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)。出行恢復(fù)信號(hào)再次明確，進(jìn)一步刺激了境內(nèi)及跨境民航市場(chǎng)。

　　圖：2022年1-11月份五大上市航司客座率變化制圖：民航資源網(wǎng)

　　民航資源網(wǎng)2022年12月15日消息：根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，2022年11月，國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量120888班次，環(huán)比10月份下降了18.79%，同比21年下降43.09%；相比19年11月下降69.5%。

　　從各航司客運(yùn)運(yùn)力投進(jìn)情況來(lái)看，年齡航空、吉祥航空恢復(fù)程度相對(duì)最高為4成水平，三大航不到3成水平。

　　根據(jù)攜程和飛常準(zhǔn)綜合數(shù)據(jù)顯示，“新十條”政策發(fā)布當(dāng)天境內(nèi)航線搜索熱度環(huán)比前一周同期上升74%。國(guó)內(nèi)航班量也快速提升。2022年12月5日-12月11日周執(zhí)行客運(yùn)航班3.6萬(wàn)班次，日均5177班，環(huán)比增長(zhǎng)66%，同比2021年下降37%，較2019年下降59%。此外“新十條”對(duì)于出行市場(chǎng)的積極影響同時(shí)體現(xiàn)在預(yù)訂量上，政策發(fā)布后春運(yùn)期間航班預(yù)訂量環(huán)比增幅達(dá)到395%。票價(jià)方面，元旦及春運(yùn)航班票價(jià)在政策發(fā)布后均有小幅上升。另外，香港防疫政策再次放松。12月14日起，香港取消“黃碼”，自香港前往內(nèi)地和澳門(mén)無(wú)須在口岸進(jìn)行核酸檢。

　　根據(jù)公布數(shù)據(jù)顯示，各大航司總體運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)慘淡。當(dāng)月，國(guó)有三大航司（國(guó)航、南航、東航）、年齡航空、吉祥航空等在運(yùn)力投進(jìn)、旅客周轉(zhuǎn)量等重點(diǎn)指標(biāo)上均同比、環(huán)比下降。

　　此外，三大航司在旅客周轉(zhuǎn)量指標(biāo)上的同比疫情前降幅均超五成。中國(guó)國(guó)航、南方航空和中國(guó)東航10月旅客周轉(zhuǎn)量?jī)H為19年同期不到2成水平，年齡航空、吉祥航空當(dāng)月旅客周轉(zhuǎn)量為19年同期3成水平。

　　近日，南航、國(guó)航、東航等五家國(guó)內(nèi)上市航司也陸續(xù)表露了11月份主要運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

　　CADAS分析師李卓峻分析，海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞，國(guó)內(nèi)總體疫情形勢(shì)確定性正在逐步回回，旅客對(duì)新冠的認(rèn)知也將隨之發(fā)生轉(zhuǎn)變，旅客出行信心將在2023年逐步實(shí)現(xiàn)重構(gòu)，民航客運(yùn)市場(chǎng)將逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)新冠“脫敏”，國(guó)際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，但這一重構(gòu)過(guò)程可能不是線性變化，中間存在跟隨事態(tài)發(fā)展動(dòng)態(tài)波折的可能性。總體上，2023年民航客運(yùn)市場(chǎng)或?qū)?shí)現(xiàn)由混沌到“明朗”的轉(zhuǎn)折，呈現(xiàn)波動(dòng)上行、緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

　　客座率方面，各航司均環(huán)比10月份呈小幅下降趨勢(shì)，其中年齡航空環(huán)比下降幅度最多為3.9個(gè)百分點(diǎn)。和2019年同期比，各家客座率仍有個(gè)百分點(diǎn)的差距14%-18%。從盡對(duì)值來(lái)看，年齡航空客座率仍以72.1%保持領(lǐng)先，三大航中南航客座率相對(duì)最高為65.6%。