民航資源網(wǎng)2019年9月26日消息：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，8月份，全球航空公司股價(jià)環(huán)比下降4.7%；年初至今，全球航空公司股價(jià)下降1.4％。

　　北美地區(qū)和亞太地區(qū)航空公司股價(jià)雙雙下降，降幅分別為5.5％和4.9%。波音737MAX系列飛機(jī)停飛持續(xù)影響北美地區(qū)航空公司運(yùn)營(yíng)以及投資者信心。中美貿(mào)易緊張局勢(shì)升級(jí)以及近期的中國(guó)香港暴力事件，影響亞太地區(qū)航空公司股價(jià)下跌。英國(guó)脫歐的不確定性、全球貿(mào)易疲軟，部分航空公司下調(diào)2019年業(yè)績(jī)目標(biāo)，歐洲地區(qū)航空公司股價(jià)下降約2％。

　　第二季度抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，北美地區(qū)航空公司表現(xiàn)強(qiáng)勁拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)的盈利能力同比提升。亞太地區(qū)凈利潤(rùn)下降，該地區(qū)客運(yùn)需求疲軟，影響客運(yùn)收益增長(zhǎng)，而中美貿(mào)易摩擦對(duì)貨運(yùn)業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊憽Ｓ捎诘统杀竞娇展靖?jìng)爭(zhēng)加劇以及燃油費(fèi)用上漲，歐洲航空公司盈利能力因而遭受擠壓。拉美地區(qū)哥倫比亞航空破產(chǎn)以及貨幣貶值導(dǎo)致收入下降，凈利潤(rùn)出現(xiàn)虧損。

　　今年第二季度，參與調(diào)查的49家航空公司自由現(xiàn)金流同比下降0.3%，降至5.0％。北美航空公司自由現(xiàn)金流同比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)；而歐洲航空公司盡管資本支出減少，但自由現(xiàn)金流出現(xiàn)下降；亞太航空公司自由現(xiàn)金流相對(duì)穩(wěn)定。

　　燃油成本

　　在全球最大的石油出口國(guó)沙特阿拉伯的油田遭襲后，布倫特原油和航油價(jià)格在9月份上漲。布倫特原油價(jià)格徘徊在68美元/桶左右，航油價(jià)格達(dá)到85美元/桶，環(huán)比增長(zhǎng)11%。

　　需求增長(zhǎng)

　　2019年7月份，全球航空客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)3.6%，低于6月份增幅（5.1%）。各地區(qū)客運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)?？瓦\(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)3.2%，載客率上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到85.7%，載客率創(chuàng)歷史新高。

　　2019年7月份，全球航空貨運(yùn)需求同比下降3.2%。航空貨運(yùn)量連續(xù)九個(gè)月同比下降。貨運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.6%。貨運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)連續(xù)9個(gè)月超過(guò)需求增長(zhǎng)。