根據(jù)西江水運物流網(wǎng)的長洲船閘動態(tài)顯示，截至11月13日下午5時長洲船閘等待過閘下行船舶有1578艘，這個數(shù)字仍在不中斷變化。數(shù)據(jù)顯示，有船舶10月13日已在長洲船閘處報到，但仍在等待過閘的指令。

　　堵船在西江不新鮮?！懊糠晡鹘S金水道進進枯水期之后，堵船就成了常事，只是堵的時間是非題目?！庇写飨热荩徊贿^今年的枯水期比往年來得更早了些，現(xiàn)在只能等待一場大雨，讓水位有所提升。

　　桂平船閘堵了500多艘船

　　廖鑫說下游是梧州長洲水利關(guān)鍵船閘。他先容，今年長洲水位是他行船30年以來碰到的罕見低水位，堵了很多船，這也是桂平船閘限制下行的船只的原因之一。

　　初冬的廣西貴港桂平市依然烈日炎炎，最高溫度達到31℃，江面很平靜，偶然有船駛過，傳來叫笛和發(fā)動機的聲響。西江航運干線上的桂平船閘處，有船舶正在有序地過閘。而在船閘上游的江面，更多船舶停在錨地等待過閘的通知。船主廖鑫(化名)的船?？吭诠鹌酱l上游不遠處，他已等待6天了，他前面還有140多艘船等待調(diào)度過閘。

　　“排號比較靠后的多在船閘20公里外的水面上等?！绷析握f，之前天天能200多艘過閘，受到下游水位限制，現(xiàn)在天天能過閘50多艘。他11月7日就在桂平船閘報到，按照目前放船速度，估計要三四天才能通過船閘。

　　朱晨說不想選擇過船，這樣虧太多，他現(xiàn)在只能聽天由命，“假如上游下兩天大雨，水位就應該夠了?！倍谥斐康挠∠笾校越衲?月開始，廣西大部都是干旱少雨，最近只下過兩場小雨，對水位的影響不大。

　　船上只有廖鑫和水手兩人，下錨的第一天，廖鑫上桂平街上往采購了一個星期的生活物資，他們幾乎天天都在船艙做飯，有時候?qū)Ⅳ~簍放下江面，捕幾條魚改善伙食。其他無事的時候就刷刷短視頻、追劇，關(guān)注航道的最新變化。實在等得無聊，各個船的船主也會在一起聊聊天。有時候他們會留下一人看船，到桂平街上耍一耍。

　　朱晨等待的原因是他的船吃水深了，朱晨的船裝了1000多噸水泥，吃水深度達2.8米。而據(jù)11月10日廣西壯族自治區(qū)港航發(fā)展中心發(fā)布的一則通知，長洲水利關(guān)鍵上游來水進一步減少，為確保航道、船舶過閘安全暢通，對11月11日0時至11月14日24時出港的船舶，長洲船閘只接受吃水不超過1.7米的船舶報到。

　　有船主已等待一個月

　　相比較長洲船閘，桂平船閘堵的船只能算少數(shù)。

　　8月31日，朱晨就從桂平啟程了，他先要經(jīng)大藤峽閘口往武宣裝貨。裝完貨后，他于9月3日又返回到大藤峽船閘下行，沒想到遭遇了船閘施工，10月21日才從大藤峽船閘下行到達長洲船閘。如今，國際貨運 空運價格，他仍在長洲船閘的錨地里等待調(diào)度。

　　平陸運河的建成后，西江中上游地區(qū)的貨船可從橫州向南直達欽州從北部灣出海，跨境鐵路 國際物流，廣西、西南、中南地區(qū)的大量貨物多了一條便捷的出海路徑。西江航運干線中上游船舶可經(jīng)西部陸海新通道(平陸)運河從欽州港出海，較由廣州出?？s短560公里。廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳運河辦副主任呂英鷹此前在接受縱目新聞記者采訪時表示，平陸運河建成后，將有效緩解西江下游通航壓力，極大開釋航運上風和潛力。

　　11月11日，廣西貴港市西江黃金水道通航突發(fā)事件應急指揮部的一則消息引發(fā)關(guān)注，當天零時起，當?shù)貑淤F港市西江黃金水道通航突發(fā)事件Ⅲ級(較大)應急響應。自11月8日起，桂平船閘上下游滯航船舶總數(shù)逐日均超過400艘。而今，堵在桂平船閘等待下行過閘船舶有500多艘。

　　為提升航運能力，廣西采取了多項措施。2022年8月28日，廣西平陸運河正式開工建設(shè)，項目將連通西江與北部灣港，始于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進進北部灣。

　　作為西江航運干線最后一個梯級關(guān)鍵、西江黃金水道的“咽喉”，梧州長洲水利關(guān)鍵船閘年通過量已經(jīng)連續(xù)兩年超過長江三峽關(guān)鍵，2021年為1.5億噸。

　　西江航運干線素有“黃金水道”之稱，是指南寧至廣州航道，其和長江干線并列為我國高等級航道體系的“兩橫”。它是我國西南水運出海大通道重要組成部分，是廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過此段。

　　根據(jù)《自治區(qū)港航發(fā)展中心關(guān)于做好船舶出港過閘工作的緊急通知》，11月2日起，長洲關(guān)鍵船閘天天接受吃水符合限載要求的下行船舶報到數(shù)目臨時調(diào)整為不超過120艘，其中，根據(jù)船舶在港情況，來自桂平船閘天天不超57艘……

　　朱晨有一條載重1200噸的貨船，今年8月，他接了一筆單，以每噸45元的價格從廣西來賓武宣縣運載一批貨物到廣東。算上各個閘口所需的過閘時間，朱晨估摸著25天就能將貨物送到并返回貴港桂平市。假如是豐水期，朱晨的船一般能往返桂平至廣東兩趟，有時可往返三趟。10月以后，西江航運干線進進枯水期，大多時候，一個月能往返一趟。此次單往程就等待了兩個多月的時間，這是朱晨始料未及的。

　　11月11日，廣西貴港市西江黃金水道通航突發(fā)事件應急指揮部發(fā)布消息，當天零時起，當?shù)貑淤F港市西江黃金水道通航突發(fā)事件Ⅲ級(較大)應急響應。自11月8日起，桂平船閘上下游滯航船舶總數(shù)逐日均超過400艘。

　　西江水運物流網(wǎng)的桂平船閘動態(tài)顯示，截至11月13日下午5時，桂平船閘等待過閘下行的船舶有523艘。