根據(jù)IHSMarkit 的數(shù)據(jù),截至2021年,巴拿馬船舶登記處共有8558艘船舶和2.36億總噸,比上一年的2.305億總噸增長(zhǎng)2.33%。根據(jù)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù),巴拿馬的商船占世界船隊(duì)的15%。

　　據(jù)悉,巴拿馬已采取措施保持其競(jìng)爭(zhēng)力,包括:更新巴拿馬共和國(guó)政府和中華人民共和國(guó)政府之間的海上運(yùn)輸協(xié)定。這項(xiàng)為期五年的協(xié)議加強(qiáng)了貿(mào)易關(guān)系以及船舶登記處與其用戶進(jìn)進(jìn)中國(guó)港口的承諾。它還為在船舶上使用巴拿馬國(guó)旗的船東提供了一系列上風(fēng);新政府成立以來(lái),已對(duì)技術(shù)進(jìn)行了大量投資,包括海事處理系統(tǒng)和電子船舶登記(REN)的新平臺(tái)、在E-Segumar平臺(tái)中包含新模塊以及電子證書的驗(yàn)證通過(guò)二維碼。巴拿馬海事局與NK級(jí)簽署了網(wǎng)絡(luò)安全諒解備忘錄(MoU)。這將有助于更好地了解船舶面臨的網(wǎng)絡(luò)威脅,并采取更有效的措施來(lái)控制此類風(fēng)險(xiǎn);巴拿馬是海事反腐敗網(wǎng)絡(luò)、BIMCO、Intercargo、Intertanko和國(guó)際鉆井承包商協(xié)會(huì)的成員。

　　一般來(lái)說(shuō),對(duì)船舶開放登記的國(guó)家為外國(guó)船東提供更為便利的注冊(cè)和雇傭外籍員工的條件,并且還不對(duì)外國(guó)船東的收進(jìn)征稅。因此,實(shí)施船舶開放登記的巴拿馬擁有世界上最大的航運(yùn)船隊(duì)。

　　巴拿馬船舶登記處前負(fù)責(zé)人、利比里亞船舶登記處執(zhí)行主席Alfonso Castillero以為,巴拿馬將在2025年前失往在船舶注冊(cè)方面的領(lǐng)先地位。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,8年前,利比里亞注冊(cè)船舶的噸位總數(shù)與馬紹爾群島相近,比巴拿馬低7000萬(wàn)噸;現(xiàn)如今,利比里亞只比巴拿馬低1500萬(wàn)噸,比馬紹爾群島高出了3200萬(wàn)噸。

　　據(jù)悉,Cigarruista在巴拿馬海事商會(huì)(CMP)舉辦的“當(dāng)前船舶注冊(cè)概況”討論會(huì)上表示,其他船舶注冊(cè)地的注冊(cè)量同比增幅已超過(guò)巴拿馬。根據(jù)英國(guó)航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)克拉克森研究的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年,馬紹爾群島船舶注冊(cè)量同比增長(zhǎng)2.4%,利比里亞增長(zhǎng)了5.5%,相比之下巴拿馬僅增長(zhǎng)1.6%。

　　Castillero指出,巴拿馬海事局上一屆治理層遺留的諸多題目,也是限制巴拿馬船舶注冊(cè)業(yè)務(wù)發(fā)展的因素之一。

　　業(yè)內(nèi)專家以為,這種下降的根本原因在于,比起其他船旗國(guó),巴拿馬目前的登記機(jī)制過(guò)于落后且緩慢。

　　Cigarruista表示,巴拿馬亟需改變其船舶注冊(cè)發(fā)展模式。目前,巴拿馬的船舶登記處由公共部分負(fù)責(zé)治理,其他國(guó)家多由私人公司負(fù)責(zé),后者的反應(yīng)速度更快、靈活性更強(qiáng)。因此,巴拿馬海運(yùn)業(yè)提議以“公私合營(yíng)”模式進(jìn)行船舶注冊(cè)。另一方面,巴拿馬正在審查有關(guān)船舶注冊(cè)優(yōu)惠的第57號(hào)法案,提升注冊(cè)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力,確保這一業(yè)務(wù)能夠持續(xù)發(fā)展。

　　此外,Cigarruista以為,巴拿馬尚未擺脫洗錢金融行動(dòng)特別工作組(FATF)制定的“避稅天堂”灰名單,這影響了巴拿馬船舶注冊(cè)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　世界上最大的船舶注冊(cè)治理機(jī)構(gòu)——巴拿馬海事局商船總署總干事、船舶注冊(cè)處處長(zhǎng)Rafael Cigarruista近日猜測(cè),2023年巴拿馬將在船舶注冊(cè)方面失往領(lǐng)先地位。