德國鐵路建設預計在2026年
?鐵路新聞 ????|???? ?2019-07-24 17:30
2026年之前沒有德國Betuwe匹配賽道
新聞22 Jul 2019byHarry de Wilt
荷蘭副運輸部長Stientje van Veldhoven告訴議會，德國鐵路軌道的擴建對于滿足荷蘭專用的Betuwe鐵路貨運走廊的能力至關重要，將在2026年之前完成。
部長的德國同行告訴她，確保建筑許可證所需的時間是罪魁罪魁。2017年1月，已經(jīng)推遲的“第三軌道”的修訂目標日期定在2022年，因此截止日期已經(jīng)下滑了四年。
位于荷蘭邊境Emmerich和奧伯豪森之間的73公里長的雙線軌道旁邊是等級分隔的第三條軌道，這條靠近杜伊斯堡的重要鐵路交匯處仍被以為是德國國家基礎設施計劃中的最高優(yōu)先級，盡管持續(xù)的延誤。
15歐元的德國延長線對于匹配荷蘭Betuweroute每24小時160列車的收留量至關重要。鑒于荷蘭在2007年委托這條專用和電氣化的貨運航線，德國迄今未能履行其在1992年簽署的雙邊條約中的承諾。目前該航線的列車進進德國和鹿特丹 - 熱那亞走廊的能力僅限于50列車天天一對。
荷蘭人仍在投資。鹿特丹的開放式Caland橋梁旁路將于2021年開放
最新消息對鹿特丹港務局來說是一個打擊。往年11月，首席執(zhí)行官阿拉德·卡斯特林（Allard Castelein）直接向德國聯(lián)邦運輸部長安德烈亞斯·舒爾（Andreas Scheuer）發(fā)出了一封緊急的“公然”信函，要求他就長期過期的鐵路改進提出具體展
他寫道：“簡單地指出，規(guī)劃程序在德國需要很長時間，不能也不應該讓我們滿足，26年后，我們承擔了改善鐵路連接的義務。” “自從2013年德國聯(lián)邦政府，北威州和德國鐵路公司（Deutsche Bahn）同意[第三軌道]的融資以來，幾乎沒有取得任何進展。”
自Betuweroute于2007年開業(yè)以來，空運報價 海運價格，荷蘭人繼續(xù)投資進一步改善，包括2016年在鹿特丹避開Caland Canal開啟橋的鐵路旁路。旁路的建設工作剛剛開始，千航國際，項目應在2021年完成。
Betuweroute從Maasvlakte開始，應該將集裝箱和散貨列車引進萊茵河走廊。
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