BCTN可能是比荷盧經(jīng)濟(jì)同盟內(nèi)陸駁船集裝箱碼頭的最大運(yùn)營(yíng)商,海運(yùn)報(bào)價(jià) 國(guó)際快遞,最初將每周兩次或三次在兩個(gè)港口停靠。
BCTN團(tuán)體貿(mào)易總監(jiān)David Huybrechts告訴WorldCargo News,空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格,這些港口將由單獨(dú)的駁船調(diào)用,并且不會(huì)成為BCTN逐日安特衛(wèi)普和Zeebrugge服務(wù)的運(yùn)輸工具。根特駁船將在比利時(shí)的Meerhout航行,Vlissingen駁船將在荷蘭的Alblasserdam航行。據(jù)稱(chēng)Meerhout是比荷盧經(jīng)濟(jì)同盟內(nèi)最大的內(nèi)陸駁船集裝箱碼頭。
新服務(wù)的主要泊位將是根特的接口終端和弗利辛恩的Verbrugge,最近收購(gòu)了MSC的冷躲箱回路。據(jù)了解,Interface和MSC都給出了基本負(fù)載承諾。
內(nèi)陸關(guān)鍵提供與BCTN的四個(gè)(即將有五個(gè))其他荷蘭內(nèi)陸駁船碼頭及其他兩個(gè)比利時(shí)碼頭的向前駁船輻條連接。Huybrechts補(bǔ)充道,Alblasserdam和Meerhout也是“最后一英里”卡車(chē)提貨和交付的關(guān)鍵。
NSP首席執(zhí)行官Daan Schalck表示:“像BCTN這樣的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者將北海港口納進(jìn)其網(wǎng)絡(luò)中,這是我們?nèi)找嬷匾闹匾盘?hào)。”Huybrechts和Schalck都??丛鰪?qiáng)的腹地覆蓋率將增加根特和弗利辛恩的新吸引力英國(guó)渡輪和短途聯(lián)系與英國(guó)。
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