在這種生態(tài)系統(tǒng)中，新船的市場(chǎng)邊界可能會(huì)被取消和/或?qū)碛泻瓦\(yùn)營(yíng)船舶的要求可能發(fā)生變化。這并不希奇，看到一個(gè)特斯拉的航運(yùn)業(yè)迅速蠶食傳統(tǒng)市場(chǎng)。在最近的一次開(kāi)發(fā)中，軟銀和豐田推出了他們的合資企業(yè)MONET技術(shù)公司，該公司將開(kāi)發(fā)和建立自主-MaaS（即移動(dòng)即服務(wù)）的日本市場(chǎng)。在此概念中，用戶無(wú)需擁有車(chē)輛。每當(dāng)他們需要移動(dòng)性時(shí)，他們都會(huì)使用類(lèi)似于 Uber 的應(yīng)用程序來(lái)調(diào)用無(wú)人駕駛車(chē)輛，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，千航國(guó)際，可以是個(gè)人汽車(chē)、迷你巴士或家庭大小的休閑車(chē)。

新船東，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，自主航運(yùn)船隊(duì)運(yùn)營(yíng)商（ASFOs），終極將這一概念適應(yīng)航運(yùn)行業(yè)。ASFOs 將擁有由智能系統(tǒng)控制的大型自主船舶船隊(duì)，且人力需求最少。一些技術(shù)公司可能利用其能力來(lái)填補(bǔ)這一空缺，或者一些傳統(tǒng)的船東可能轉(zhuǎn)變?yōu)?ASFOs，以利用"先頭者"的上風(fēng)。在我的分類(lèi)中，ASFO 是下一代船東實(shí)體（所有者 5.0）。