泰國現(xiàn)在是全球民航業(yè)競爭最激烈的地方，沒有之一。

要讓你猜一猜泰國現(xiàn)在有多少機場和多少航空公司？可能很多人都不敢想。泰國雖然有多達7000萬人口，但面積只有50萬平方公里。泰國雖然有普吉島和芭堤雅，但經(jīng)濟卻并不發(fā)達。在大多數(shù)人的印象中，這個“人妖”的國度不過是五六座機場，三五家航空公司而已。

錯！小小的泰國有多達32座民航機場！光是擁有噴氣干線客機的公司就有9家！

在如此激烈的競爭下，泰國也是全球機票最便宜的地方之一。無論從曼谷去清邁還是普吉，往返票價300元（人民幣）那是常事！

圖：低于100元是常事

泰國最老牌的航空公司是“泰國國際航空”，也就是常說的“泰航”。在20世紀(jì)以前，它差不多壟斷了泰國的航空業(yè)。除了另外一家走精品路線的“曼谷航空”之外，它在國內(nèi)并無競爭對手。所以長期以來，泰航以“高貴，質(zhì)優(yōu)”的形象存在，票價甚至可與新航相媲美。

但上世紀(jì)90年代以來，東南亞廉價航空興起。馬來西亞的亞洲航空和印尼的獅航迅速統(tǒng)治了各自的國內(nèi)市場，并將勢力擴張到泰國。2003年，泰國亞航成立；2013年，泰國獅航成立——而且在這一年，泰國亞航的遠程公司也殺入泰國，至今已經(jīng)擁有12架A330-300寬體客機。

圖：被列強侵占的市場　攝影：拉上窗簾

泰國在經(jīng)濟政策上多年來奉行“無為而治”。因為旅游業(yè)需要外國資金，所以對航空業(yè)投資幾乎不設(shè)任何壁壘。泰國的旅游業(yè)相當(dāng)發(fā)達，去年全國航空客流達14億人次。在這種情況下，旅游業(yè)競爭異常充分，普吉島帶泳池的酒店甚至可以低到每晚只要100元人民幣。

但是與馬來西亞一樣，廉價航空的興起雖然帶火了航空業(yè)，卻造成了泰航利潤的直線下滑。為了應(yīng)對，泰航一方面將老舊窄體機轉(zhuǎn)移給皇雀航空，一方面購置新機成立廉價航空“泰微笑”上陣廝殺。泰國的航空業(yè)硝煙，由此漸趨濃厚。

圖：泰微笑降臨普吉島　攝影：拉上窗簾

到現(xiàn)在為止，泰航已沒有窄體機，它保留了82架寬體機，在廉價航空無力染指的遠程航線上努力耕耘。但它并沒有放棄國內(nèi)市場，在最火熱的曼谷＝普吉和曼谷＝清邁兩條航線上，它把票價拉到與廉價航空一樣齊平。想一想200元人民幣就可以坐上泰航豪華的大飛機，而且還有精美的航餐——這簡直就是“全服”與“廉價”之間的肉博戰(zhàn)！

你要是問我200元的機票大家還怎么賺錢……這個，我也只能“呵呵”了。

圖：泰航大頭　攝影：拉上窗簾

對外“不設(shè)防”的泰國航空業(yè)就像是一塊唐僧肉，不僅馬來西亞和印尼吃的很香，就連新加坡和越南也來分一杯羹。2014年，皇雀航空與新加坡酷航合作，成立“鳥酷（NokScoot）”航空，使用新加坡航空退役的777-200飛機爭搶旅游市場。為了掙錢，它在每架飛機上竟然加裝了多達100個座位！

因為777飛機可以飛的很遠，鳥酷的爪子伸的很遠，天津、大連、東京都是它的勢力范圍。它的出現(xiàn)，不僅與亞航遠程形成了競爭，就連泰航的一些傳統(tǒng)“票倉”也受到了影響?！叭獠?zhàn)”的范圍，由此擴大到了整個東南亞和東亞！

圖：泰國越捷，票價屠夫　攝影：拉上窗簾

連小小的越南也加入了泰國航空戰(zhàn)！2014年，越捷航空成立“泰國越捷”，積極爭搶可憐的唐僧肉。在曼谷＝普吉航線上，它搶到了每天六個航班時刻！泰國越捷的加入，導(dǎo)致這條航線每天的往返直航超過了一百，達到了驚人的108條，與我國京滬航線持平。