MARK III型LNG液貨圍護系統(tǒng)是建造LNG運輸船、LNG雙燃料動力船、LNG加注船，以及陸上LNG存儲液罐的關(guān)鍵裝備，而波紋板則是構(gòu)成該系統(tǒng)的核心材料。

　　據(jù)了解，研發(fā)團隊經(jīng)過多次對大、小波紋2種類型和多個不同方位的試板試驗、耐久性試驗、模擬艙試驗，通過了專業(yè)機構(gòu)GTT公司的嚴(yán)苛認(rèn)證，法國船級社(BV)、勞氏船級社(LR)全程見證，海運報價 國際快遞，全面驗證了此裝備焊槍可在焊接過程中根據(jù)大波紋、小波紋的不同弧度進行柔性調(diào)整，焊槍與焊縫的相對位置變化被控制在±0.1毫米以內(nèi)，焊接合格率達到99%。至此，國產(chǎn)首臺波紋板全位置自動焊接裝備研發(fā)成功。

　　近日，中國船舶團體有限公司旗下上海船舶工藝研究所(第十一研究所)自主研發(fā)設(shè)計的國產(chǎn)首臺MARK III型液化自然氣(LNG)液貨圍護系統(tǒng)波紋板全位置自動焊接裝備經(jīng)過嚴(yán)格的測試驗證，順利通過權(quán)威機構(gòu)法國GTT公司的認(rèn)證，成為中國第一家獲此認(rèn)證的企業(yè)，打破了國外對該裝備長期的技術(shù)壟中斷。

　　據(jù)了解，鑒于其材質(zhì)的特殊性和安裝的高精度，跨境鐵路 國際物流，90%的波紋板焊接需要一種特殊的自動焊機。以前，此焊機的技術(shù)被國外壟中斷，需全部進口，價格和后期維修保養(yǎng)本錢也很高，成為制約中國發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)的“心病”和“卡脖子”題目。

　　十一所牽頭與滬東中華、江南造船組成聯(lián)合專項研發(fā)團隊，自主設(shè)計機械結(jié)構(gòu)，研發(fā)控制算法、焊縫跟蹤和誤差補償算法，搭建集成控制系統(tǒng)。