對港口企業(yè)來說，集裝箱裝卸橋、堆場龍門吊等大型港口機(jī)械可以承受較重的貨物，

　　要求港口企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)港口裝卸內(nèi)貿(mào)集裝箱超重治理。

　　留意，國際物流，船司將在起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港進(jìn)一步加大對超重箱的查驗(yàn)頻率。

　　“1個(gè)柜子，6面鼓包?！?/P>

　　9月5日，交通部發(fā)布《交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于開展港口裝卸內(nèi)貿(mào)集裝箱超重治理工作的通知》，國際物流，

　　船公司進(jìn)行集裝箱配載時(shí)，要考慮多方面的因素以保證船舶安全，但超重箱的存在，特別是貨主瞞報(bào)貨重時(shí)，

　　箱體超重，當(dāng)超載量過大時(shí)，對車輛的安全性能產(chǎn)生極大的影響導(dǎo)致車輛難以駕馭易發(fā)交通事故，還會(huì)對公路、橋梁、港區(qū)道路造成破壞。

　　會(huì)因配載產(chǎn)生重力不均衡對船舶造成很大的安全隱患，輕者會(huì)使船舶換舷卸箱，重者會(huì)因集裝箱的船上加固捆扎題目導(dǎo)致箱損，貨損事故，甚至翻船。

　　其中20尺普通箱重量按照30.48噸的標(biāo)準(zhǔn)(不超過1噸)，其他箱型重量標(biāo)準(zhǔn)按照集裝箱箱貨總重額定負(fù)荷重量執(zhí)行。

　　近日，三大內(nèi)貿(mào)船司，泛亞航運(yùn)、安通控股、信風(fēng)航運(yùn)相繼發(fā)布內(nèi)貿(mào)集裝箱超重治理書，

　　超重箱帶來很大的安全隱患，可導(dǎo)致運(yùn)輸工具損壞及翻車、砸箱等安全事故，危及作業(yè)職員、港口機(jī)械設(shè)備的安全。

　　表示將在各運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步加大對集裝箱裝載重量的查驗(yàn)頻率。

　　但對于承重能力有限的正面吊、輪胎吊等可移動(dòng)機(jī)械設(shè)備來說，