長榮終于中中斷營收創(chuàng)新高之路，但仍為史上第五高紀(jì)錄 -美國空運(yùn)
?海運(yùn)新聞 ????|???? ?2022-09-09 12:11 此外，長榮預(yù)計年底前還有兩艘2.4萬TEU專營歐洲線新船將交船，主攻亞洲航線的2,500TEU船也將有四艘新船下水。長榮7日公布8月合并營收達(dá)574.42億元，跌破600億元整數(shù)關(guān)卡，年增14.83％，月減8.53％，為史上第五高紀(jì)錄，歷史新高是今年7月合并營收達(dá)627.99億元；累計今年前八月合并營收為4,660.65億，年增63.06％。事實上，貨柜海運(yùn)產(chǎn)業(yè)榮景高峰已過，上海出口集裝箱指數(shù)（SCFI）史上最高紀(jì)錄落在今年1月14日5,109.6點(diǎn)，對照最新數(shù)據(jù)，國際物流，9月2日已降至2,847.62點(diǎn)，跌幅高達(dá)44.26％。
長榮指出，8月合并營收除受國際即期運(yùn)價的影響外，近期歐洲地區(qū)主要港口罷工行動持續(xù)，各地塞港題目嚴(yán)重影響船期與船隊調(diào)度，影響整體營收效益。 盡管SCFI已跌逾四成且無止跌跡象，國際貨運(yùn)
空運(yùn)價格，但長榮直到8月合并營收才中中斷創(chuàng)新高的紀(jì)錄，凸顯長榮經(jīng)營團(tuán)隊的經(jīng)營績效、新船下水及歐洲線、美國線長約運(yùn)價的貢獻(xiàn)。 全球各貨柜海運(yùn)航線的現(xiàn)貨運(yùn)價走疲，中中斷了長榮營收的創(chuàng)高之路，但8月合并營收仍繳出史上第五高的成績。 長榮手握歐洲線、美國線長約客戶保護(hù)，到年底前單月營收仍可維持在高峰，表現(xiàn)將優(yōu)于陽明及萬海，但年底前歐洲線長約客戶換約將會有不小壓力。
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