由于卡塔爾預(yù)備擴大LNG生產(chǎn)規(guī)模,以及其他新興國家尋求滿足歐洲、日本和中國對LNG日益增長的進口需求,LNG船的訂單正在迅速增長。

據(jù)克拉克森公司稱,今年年中,大型LNG船(超過14萬立方米)的訂單達到了22年來的頂峰。克拉克森報告說,2022年的訂單至少增加了四分之一,全球訂單量達到了255艘,這意味著運力增加了40艘。截至年中,2022年的訂單已經(jīng)超過了100艘LNG船,而2021年全年的訂單為86艘。

三星重工報告了2份額外訂單,共涉及4艘額外的LNG船,總價值約為8.5億美元。所有這4艘船都將在2025年交付,其中兩艘與卡塔爾有關(guān),另外兩艘據(jù)悉將被部署在非洲新興的LNG設(shè)施中,用于運輸出口。

到目前為止,韓國造船廠在2022年已收到80多艘LNG船的訂單,占全球訂單的75%。

2022年上半年,LNG船新造船訂單已被證實全面超越其他類型船舶。近期,韓國的兩家大型造船廠報告了26億美元的額外合同,讓LNG船新造船訂單再次錄得大幅增長。

三星重工略微落后,今年的訂單目標已達82艘。與其競爭對手一樣,它已收到37份訂單,價值超過70億美元,其中28份為LNG船。

有數(shù)據(jù)顯示,韓國的大宇造船和三星重工報告了額外的LNG船訂單。LNG船是造價最昂貴的船舶之一,其本錢超過了集裝箱船和油輪,只有游輪可以超過它。目前大型LNG船的均勻價格已經(jīng)上升到約2.4億美元,是油輪或集裝箱船的兩倍。

大宇造船錄得最大新訂單,其11艘船的合同被以為是與卡塔爾能源公司和主要航運公司合作的新造船計劃有關(guān)的最新訂單。該船廠表示,新訂單價值約為15億美元,這些船舶將在2026年2月前交付。

對LNG船的持續(xù)需求也讓韓國主要船廠在今年前八個月的業(yè)績,就已經(jīng)接近其制定的2022年新船訂單目標。大宇造船報告說,由于新訂單,該船廠今年已接收近82億美元的訂單,已達到了全年目標的92%。該船廠表示,截至8月底,其建設(shè)中的船舶為131艘,價值近290億美元。在其今年收到的36艘船訂單中,共有28艘是LNG船。