據(jù)了解,國(guó)際水鐵聯(lián)運(yùn)過境運(yùn)輸是“一帶一路”的重要組成部分,以往日韓等國(guó)銷往中亞地區(qū)的商品車,大多通過水運(yùn)至歐洲再進(jìn)行分撥,全程耗時(shí)長(zhǎng),環(huán)節(jié)多,本錢高,如今在山東港口煙臺(tái)港通過“亞歐班列”買通商品車水鐵聯(lián)運(yùn)通道,運(yùn)輸時(shí)間壓縮百分之五十以上,極大降低了綜合物流本錢,有效提升了客戶企業(yè)全球資源配置能力,讓橫跨亞歐大陸的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)“血管”更加暢通。
來(lái)源:山東港口
“韓國(guó)—煙臺(tái)—中亞”!山東首條商品車水鐵聯(lián)運(yùn)過境中轉(zhuǎn)班列跑出發(fā)展“加速度”
2022年08月18日 09時(shí) 山東港口
作為中國(guó)第三大外貿(mào)整車出口港和山東省最大的專業(yè)化汽車碼頭,煙臺(tái)港依托山東港口東連日韓、西接歐亞大陸的國(guó)際物流大通道上風(fēng),搶抓RCEP正式生效實(shí)施機(jī)遇,與山東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)煙臺(tái)片區(qū)高效聯(lián)動(dòng),在煙臺(tái)海關(guān)高效監(jiān)管服務(wù)下,持續(xù)發(fā)力商品車國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)過境,在降低商品車物流本錢、維護(hù)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈穩(wěn)定等方面貢獻(xiàn)了港口氣力。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2022年1-7月份,山東港口煙臺(tái)港共完成商品車國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)班輪46航次,運(yùn)量5.41萬(wàn)臺(tái),完成商品車水鐵聯(lián)運(yùn)過境班列10列,運(yùn)量2320臺(tái),國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)較往年同期增長(zhǎng)69%,突破往年全年總發(fā)運(yùn)量,業(yè)務(wù)規(guī)模位居全國(guó)港口前列,為“一帶一路”沿線國(guó)家優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈布局提供優(yōu)質(zhì)高效的集成化服務(wù)。近日,伴隨著亞歐班列的笛聲轟叫,280臺(tái)從外貿(mào)滾裝船上卸下的韓國(guó)商品車在山東港口煙臺(tái)港完成鐵路裝車發(fā)運(yùn),一路向西經(jīng)邊境口岸駛向?yàn)跗潉e克斯坦。自2021年7月山東首條“韓國(guó)—煙臺(tái)—中亞”商品車水鐵聯(lián)運(yùn)過境中轉(zhuǎn)班列在煙臺(tái)港正式開通以來(lái),現(xiàn)已形成月均2-3列發(fā)運(yùn)規(guī)模,累計(jì)商品車發(fā)運(yùn)量突破5000臺(tái),未來(lái)將達(dá)到月均4-6列發(fā)運(yùn)頻次,國(guó)際物流,在暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中跑出發(fā)展“加速度”,為汽車全球產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)造新盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。
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