據(jù)瑞典航運(yùn)公司Stena Bulk首席執(zhí)行官Erik Hanell與油輪船東Concordia Maritime首席執(zhí)行官Kim Ullman稱，針對(duì)船齡超過15或20年的油輪的年齡歧視不僅危害著海洋安全，而且還會(huì)妨礙限硫法規(guī)的實(shí)施，不利于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期環(huán)保目標(biāo)以及解決全球氣候問題。

　　目前，航運(yùn)業(yè)的環(huán)保舉措都集中在IMO 2020限硫法規(guī)的應(yīng)對(duì)上。許多公司已經(jīng)為此投入了巨大的資金，2020年1月之前將有大量船舶安裝洗滌塔。但是，安裝洗滌塔只是一項(xiàng)短期方案，許多機(jī)構(gòu)對(duì)這種策略都存在質(zhì)疑。

　　在我們大多數(shù)人看來，等到2030年和2050年更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)真正開始實(shí)施之后，為了給船舶找到適用的燃油，行業(yè)將面臨重大的額外投資挑戰(zhàn)，IMO 2020限硫法規(guī)只是這場(chǎng)風(fēng)暴的開端而已。

　　未來的船舶燃油會(huì)是LNG、甲醇雙燃料、電力、燃料電池又或是其他更為創(chuàng)新的類型嗎?現(xiàn)在我們還不得而知。技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展總是需要經(jīng)過多個(gè)步驟才能達(dá)到監(jiān)管法規(guī)的要求，即使現(xiàn)在留給業(yè)界的時(shí)間已經(jīng)非常緊張。

　　探索新型燃料需耗費(fèi)數(shù)十億美元

　　毋庸置疑的是，尋找這個(gè)問題的最佳答案是一件牽扯數(shù)十億美元的事，而且如果船舶的收益會(huì)因?yàn)?5或20年的船齡限制而受到打擊，沒有哪個(gè)船東會(huì)為了符合未來的法規(guī)而投資這種技術(shù)。

　　從船東的角度來看，可持續(xù)的做法應(yīng)是建造和維護(hù)擁有30年技術(shù)壽命的高質(zhì)量船舶，并且采用具有25年還款期限的財(cái)務(wù)模式，以便提高行業(yè)靈活性，促進(jìn)創(chuàng)新，催生更多可持續(xù)性解決方案。

　　總而言之，有一種說法是，一艘安全的船舶如果能夠貿(mào)易的時(shí)間更長(zhǎng)，它能夠應(yīng)對(duì)未來監(jiān)管法規(guī)的創(chuàng)新空間也就越大。如前所述，這樣的結(jié)果不是一步就能實(shí)現(xiàn)的，而是要通過很多步驟，在這個(gè)過程中有些想法能夠奏效，有一些則不然。

　　畢竟，船齡限制是我們用來解決20年前遇到的問題的老辦法。如今，所有認(rèn)真的行業(yè)參與者面對(duì)安全和質(zhì)量問題都有一套全新的措施。

　　船齡歧視將適得其反

　　Erik Hanell與Kim Ullman認(rèn)為，船齡限制違背了全球范圍內(nèi)的可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，以及新一代決策制定者所呼吁的快速變革需求。想要保護(hù)品牌象形的企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加注重聆聽這種日益清晰的動(dòng)向，而不是懲罰完好無損的船舶來跟這種善意的走勢(shì)對(duì)抗。

　　向新型燃油過渡的責(zé)任必須突破現(xiàn)有的界限，延伸到新型船舶技術(shù)的開發(fā)上來。有創(chuàng)新意識(shí)的船東必須得到基礎(chǔ)設(shè)施的支持，確保新型燃油實(shí)現(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)。

　　消費(fèi)者也需承認(rèn)租用現(xiàn)有船舶的益處，通過使用既有的高質(zhì)量工具(例如維修標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)結(jié)果和船舶狀況評(píng)估計(jì)劃)而非船齡限制來推廣良好的償付方案。

　　那些實(shí)行船齡限制而忽略了真正的重要性所在(船舶質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)方式)的人正面臨著一個(gè)非常棘手的問題：如果你們的固執(zhí)嚴(yán)重?fù)p害了技術(shù)創(chuàng)新，以至于在不健康的金融環(huán)境下，技術(shù)創(chuàng)新和投資所需的多個(gè)步驟一直未能實(shí)施，以至于20年或30年后你們手中缺少能夠滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的船舶運(yùn)力，這會(huì)造成什么樣的金融和物流后果呢?

　　眾所周知，質(zhì)量、安全、創(chuàng)新以及性能是密切相關(guān)、相輔相成的，而如今的船齡歧視是一種過時(shí)的遺留問題，阻礙了我們邁向未來可持續(xù)發(fā)展的步伐。