DSIC的船舶報價幫助達飛集團節(jié)省了數(shù)百萬美元 -美國空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-08-09 20:43圖源：Yoshi Canopus/Creative Commons 達飛團體是繼馬士基之后第二家選擇甲醇動力集裝箱船的班輪公司，此前該團體一直專注于投資LNG動力集裝箱船。馬士基在現(xiàn)代重工訂造的8+4艘16,000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，交船期為2025年，當(dāng)時每艘船的造價為1.75億美元。相關(guān)人士猜測，達飛團體此次支付的造價或?qū)⑴c馬士基保持一致。
來源：航運界網(wǎng)
達飛團體是第一家選擇使用LNG的雙燃料船舶以減少其碳足跡的班輪公司。截至今年年底，該公司運營的LNG動力集裝箱船預(yù)計超過20艘。該團體表示，最新訂單符合其擴大能源結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略，符合其到2050年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)。目前，該團體正通過大規(guī)模投資自然氣和甲醇燃料，加速其脫碳進程，該公司以為，這兩個行業(yè)將對航運業(yè)的脫碳起到互補作用。
航運界網(wǎng)消息，據(jù)造船業(yè)消息人士透露，達飛團體（CMA CGM）日前與大連船舶重工團體有限公司（DSIC）簽訂了6艘15,000TEU的甲醇雙燃料集裝箱船，總價值約為10億美元。值得留意的是，假如訂單敲定，這將是達飛第一批甲醇動力集裝箱船，預(yù)計于2025年下半年交付。
固然部分業(yè)內(nèi)人士對尚未到位的甲醇燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀感到擔(dān)憂，但包括東太平洋航運和太平船務(wù)在內(nèi)的眾多航運公司已經(jīng)表現(xiàn)了其對甲醇動力新造船的愛好。
業(yè)內(nèi)人士以為，DSIC在建造甲醇動力集裝箱船方面時碰到困難的可能性較小，由于該類型船舶將比LNG雙燃料船更輕易建造。一方面，由于雙燃料甲醇動力船不需要安裝昂貴的低溫儲罐和燃?xì)馓幚硐到y(tǒng)，建造本錢低于LNG動力船；另一方面，跨境鐵路 國際物流，相較于LNG,甲醇更易于處理和獲得，可以作為液體進行儲存和運輸，無需冷卻或保持壓力。
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