——填補(bǔ)我國(guó)疏通船舶在清潔能源使用上的空缺。該船是我國(guó)自主研制的國(guó)內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)的大型耙吸挖泥船，相較傳統(tǒng)燃料挖泥船更為節(jié)能環(huán)保，營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性更佳。
——信息化、智能化程度將達(dá)到世界領(lǐng)先水平。信息化、智能化是現(xiàn)代疏通工程船的發(fā)展趨勢(shì)，也是衡量疏通船舶先進(jìn)性的重要因素之一。該船除了配置自動(dòng)尋跡、疏通控制、全船功率治理（PMS）等常規(guī)耙吸挖泥船信息化系統(tǒng)，還安裝國(guó)內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏通”和“浚駕合一”系統(tǒng)，將首次在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏通”功能。同時(shí)，將首次針對(duì)耙吸挖泥船采用機(jī)艙和疏通智能化能效治理、燃料儲(chǔ)存艙及燃?xì)馓幚淼闹悄芑O(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)，擬實(shí)現(xiàn)集成化設(shè)計(jì)、安裝和控制，以求有效提升全船治理水平，進(jìn)步施工效率，保障航行作業(yè)安全。

 

近日，由中國(guó)船舶團(tuán)體有限公司旗下第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的15000立方米艙收留液化自然氣（LNG）動(dòng)力耙吸挖泥船建造合同簽字儀式在上海舉行。這標(biāo)志著我國(guó)首艘LNG動(dòng)力挖泥船經(jīng)歷漫長(zhǎng)籌備，終于將正式開啟建造，不僅有看引領(lǐng)海上挖泥船新一輪升級(jí)換代，其相關(guān)技術(shù)更將填補(bǔ)我國(guó)清潔能源動(dòng)力在疏通船舶領(lǐng)域應(yīng)用的空缺。
——營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性和安全性高。該船LNG儲(chǔ)罐及相應(yīng)供氣系統(tǒng)布局公道、安全可靠，采用艉部設(shè)置雙耳罐方案，與國(guó)外同類挖泥船型相比，在布置空間有限的情況下其LNG罐收留較大，自持力續(xù)航力較高，供氣管路較少，造價(jià)較低，經(jīng)濟(jì)性較好，危險(xiǎn)區(qū)域較少，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，且闊別作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，營(yíng)運(yùn)安全性較高。

該船采用雙槳、雙導(dǎo)流管、雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動(dòng)、雙耙、雙燃料（輕柴油和LNG）、全通甲板、艏樓、球鼻艏、雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體?？傞L(zhǎng)約155.7米，船寬32.0米，空運(yùn)報(bào)價(jià) 海運(yùn)價(jià)格，調(diào)遣吃水8.0米，挖泥吃水9.9米，泥艙最大艙收留達(dá)約17000立方米。


該船有五大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：