·中國民航上海航空器適航審定中心簽發(fā)C919項目首個型號檢查核準書（TIA），C919飛機進進局方審定試飛階段。

　　據(jù)了解，中國商飛也有為C919向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請，為潛伏的出口訂單做預備，并獲得了EASA的受理。作為C919飛機的主要審查機構(gòu)——民航上海審定中心也曾透露，EASA方面此前也參與了C919飛機的多個認可審查工作。但C919的總裝生產(chǎn)地在中國，中國民航局是C919飛機的主要審查國家，EASA方面則主要是根據(jù)歐盟方面的要求進行認可審查。因此，首先獲得中國適航證（型號合格證），是C919飛機獲得EASA適航證（型號認可證）并出口的步驟之一。

　　頻頻現(xiàn)身背后，C919間隔適航許可交付僅“一步之遠”——取得中國民航局的航空器適航證。根據(jù)計劃，C919取證、交付或在年內(nèi)實現(xiàn)。

　　5月14日，上海浦東機場，一架編號為B-001J的C919大飛機從第4跑道騰飛，3小時2分鐘后安全降落，這標志商飛即將交付首家用戶的首架C919首次飛行試驗圓滿完成。在此之前，這架飛機已經(jīng)完成了東航涂裝的機身噴漆。

　　·即將交付首家用戶的首架C919大型客機完成首次飛行試驗。

　　6架試飛飛機分別在閻良、南昌、東營等地進行試飛取證，開展失速、動力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫、高冷等科目試飛。

　　為何A320Neo從首飛到交付僅需一年多時間？“FATIII”指出，首先，A320Neo本來就是基于成熟機型A320的升級機型；其次商飛是第一次自主研發(fā)干線客機，需要一步步探索，確保安全。

　　·中國東方航空與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同。

　　“幾百架進口客機還不至于沖擊C919的銷售?！焙娇詹┲鳌昂娇瘴镎Z”以為，由于C919目前尚未交付，所以短期內(nèi)空客、波音仍將會主導國內(nèi)飛機訂單很正常。

　　“這筆訂單總計292架飛機，相當于疫情前全行業(yè)一年飛機引進數(shù)目，飛機將分4—5年交付，從數(shù)目上還不能滿足未來幾年航司的運力需求。未來中國航空公司也還需要購買更多的飛機?！绷种墙芊治?。

　　2017年5月5日

　　·C919大型客機全機靜力試驗正式啟動。

　　未來有哪些航線可以體驗C919？

　　2021年3月1日

　　·C919大型客機成功首飛。

　　·C919大型客機完成2.5g極限載荷靜力試驗。

　　·C919首架機總裝下線。

　　“民用飛機大致會經(jīng)歷立項、設(shè)計、地面測試、飛行測試、適航審定這幾個階段才能交付用戶?！焙娇詹┲鳌癋ATIII”告訴記者，C919目前正處于適航審定階段，通過試飛試驗對C919的設(shè)計質(zhì)量、制造工藝、飛行品質(zhì)進行全面考核?！盀楸ＷC飛性能夠具備足夠的安全性和可靠性，適航取證的試驗項目多、難度大、時間久，有數(shù)百個科目要進行試飛。”

　　往年9月，第十三屆中國國際航空航天展覽會期間，商飛公布的市場猜測報告（2021—2040）測算，未來20年，中國將成為民用航空新機交付的最大市場，將接收50座級以上客機9084架，占全球20%，價值約1.4萬億美元。其中120座級以上單通道噴氣客機6295架，250座級以上雙通道噴氣客機1836架。到2040年，中國的機隊規(guī)模將達到9957架，占全球客機機隊比例22%，成為全球最大的單一航空市場。

　　中國東航在今年3月底發(fā)布的年報中稱，計劃在2022年—2023年完成5架C919飛機的引進，其中今年3架，明年2架。5月10日晚，中國東航表露定增公告，擬募資150億元用于引進38架飛機等事項，機型包括4架國產(chǎn)C919飛機、24架國產(chǎn)ARJ21-700飛機、6排擠客A350-900飛機及4架波音B787-9飛機。公告還透露了國產(chǎn)大飛機C919的單價為0.99億美元，折合人民幣約為6.53億元。

　　國產(chǎn)大飛機圓夢13年

　　據(jù)測算，未來20年，中國將接收50座級以上客機9084架。專家稱，國內(nèi)三大航大手筆向空客購機，不至于沖擊到C919的銷售。

　　此外，國航、南航、海航、川航、幸福航、河北航等也有意向訂購，截至目前，C919已獲得28家客戶的815架訂單。

　　相比已經(jīng)成熟的飛機制造商波音、空客來說，商飛一切都是從零開始。2008年，商飛成立，標志著中國大型客機研制項目正式啟動。2009年1月6日，商飛正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局150座級大型客機，代號“COMAC919”，簡稱“C919”。此后，歷經(jīng)多年創(chuàng)新實踐，建成總裝移動生產(chǎn)、中心翼、中機身、水平尾翼、全機對接5條國際先進生產(chǎn)線，攻克了100多項核心關(guān)鍵技術(shù)，在2017年，鐵路運輸 上?？者\，C919終于沖上云霄，也標志著中國從此躋身少數(shù)幾個擁有研制大型客性能力的國家行列。

　　根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的2021世界航空運輸統(tǒng)計報告顯示，2020年，中國首次成為全球最大航空市場。與歐美航空市場日趨飽和相比，中國航空市場布滿韌性。

　　2017年11月10日

　　國內(nèi)航司深度參與了C919設(shè)計研發(fā)過程，培養(yǎng)提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。

　　2010年11月15日

　　·在南昌飛行大會上，C919大型客機進行全球首次動態(tài)展示。

　　據(jù)了解，東航深度參與了C919大型客機的設(shè)計研發(fā)過程，培養(yǎng)提供C919首個機組、為C919首飛伴飛，從用戶使用和維修的角度提供了意見建議。

　　·C919大型客機101架機轉(zhuǎn)場閻良。

　　·C919大型客機1:1展示樣機在珠海航展首次與公眾見面。

　　以空客單通道A320Neo飛機為例，其在2014年9月25日進行了首飛，然后進行了總計3000小時的測試飛行，2016年1月20日首架機交付給了漢莎航空。

　　而且，作為一款全新客機，C919在整體設(shè)計上采用的先進技術(shù)更多，自動化程度更高，與同類型飛機相比，它在安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、舒適性方面都具備了一定上風。比如采用的高效空氣過濾系統(tǒng)提供高品質(zhì)新鮮空氣；先進的氣動設(shè)計，氣動阻力比同類飛機??；先進的動力系統(tǒng)，排放的尾氣和噪聲，比現(xiàn)有飛機要低50%以上等。

　　三大航為何大手筆購買飛機？作為競爭機型，空運報價 海運價格，C919還有市場嗎？

　　2020年11月27日

　　2022年5月14日

　　首飛5年后，C919間隔投進貿(mào)易運行的目標已越來越近。今年1月，商飛副總經(jīng)理吳永良接受采訪時曾說，目前C919項目仍處于適航取證階段，預計將于2022年完成交付。對于引進新機型的航司來說，接收C919后還需要進行一系列的驗證試飛，才能正式投進貿(mào)易運營。

　　國產(chǎn)大飛機首飛五年都在做什么？

　　近期，全國多個機場都出現(xiàn)了國產(chǎn)大飛機C919的身影。7月12日，C919首航北京大興國際機場；7月8日，C919先后在桂林機場、北海機場進行功能和可靠性試飛任務；7月7日12時01分，國產(chǎn)大飛機C919在武漢天河機場落地；7月5日，C919首次在雨中的鄭州機場完成起降。

　　近期，國內(nèi)三大航相繼發(fā)布公告，共計向空客訂購292排擠客A320neo系列飛機。這批飛機將在2023至2027年分批交付。C919作為單通道飛機150座級飛機，對標的正是波音B737和空客A320客機，航程在4075—5555公里左右。

　　三大航買了那么多飛機C919還有市場嗎？

　　2018年7月12日

　　“此次三大航的訂單體現(xiàn)出中國作為最大的民用飛機市場，有旺盛的市場需求和發(fā)展?jié)摿Α４藭r下單買飛機也體現(xiàn)了三大航對于未來民航市場復蘇的預期。”民航資源網(wǎng)專家林智杰說。

　　往年3月，中國東航與中國商飛正式簽署首批5架C919購機合同，將成為全球首家運營國產(chǎn)大飛機的航空公司。此前，2020年東航下屬一二三航空開始運營國產(chǎn)ARJ21飛機。

　　C919大型客機，是中國首款按照最新國際適航標準、自主研制的單通道大型干線客機。其主制造商為中國商用飛機有限責任公司（下稱“商飛”）。2017年5月5日，上海浦東機場第4跑道，C919圓滿完成了下線后的首飛。