目前，共有58家中外航司在浦東機場運營貨運航班（包括全貨機及客改貨航班），定期全貨機航司已基本全部恢復，貨運航班直接通達全球68個航點。

　　據(jù)先容，即便在城市封控的逆勢中，上海與歐美、亞太等核心市場貨運航線網(wǎng)絡仍保持聯(lián)通，關鍵節(jié)點的洲際干線及亞太航線貨班仍正常運營，有效支撐了全球產業(yè)鏈、供給鏈的穩(wěn)定。

　　當下，浦東機場運輸需責備面復蘇，尤其是進口冷鏈生鮮貨物運輸量迅速增長。為此，浦東機場和東航貨站常設了一支110多人組成的冷鏈專班，并采取全程閉環(huán)治理。整個6月，國際貨運 空運價格，浦東機場日均運輸保障進口冷鏈生鮮物資222票、262噸，已基本恢復到此輪疫情前水平。根據(jù)市場需求，卡塔爾航空近期已增加由智利前往上海的貨班運力，跨境鐵路 國際物流，滿足上海及周邊對南美三文魚的進口需求。

　　不止卡塔爾航空，浦東機場完善的全球貨運航線網(wǎng)絡，以及輻射長三角的廣闊市場需求，正吸引中外航司紛紛恢復和加碼貨班運力。6月下旬，浦東機場日均起降貨班232架次，日均保障貨郵吞吐量9133.9噸，環(huán)比分別大幅增長33.6%和28.1%。其中高峰日，浦東機場保障貨班253架次，貨郵吞吐量1.08萬噸，已達到往年同期高位運行水平。7月第一周，浦東機場日均貨班、貨量繼續(xù)保持上升勢頭。

　　作為長三角集成電路企業(yè)高度依靠的進出口口岸，浦東機場正全面恢復往昔的活力和高效吞吐——7月6日下午，蘇州自由貿易試驗區(qū)內集成電路制造企業(yè)和艦芯片所急需的一批進口物料，在浦東機場貨站直接提貨。該票貨物由長榮航空BR672貨班承運，貨物從航班落地到轉為可提離狀態(tài)，用時僅160分鐘。此舉標志著浦東機場貨站與蘇州自貿區(qū)合作推出的國際進港貨物“貨站直提”試操縱首單正式完成。

　　據(jù)先容，“貨站直提”業(yè)務是將原來分屬于貨站與海關監(jiān)管倉庫的理貨、倉儲、清關、查驗、提離等進港貨物全套處理環(huán)節(jié)，全部優(yōu)化至貨站，實現(xiàn)“一站式”完成，簡化了短途駁運等中間處理環(huán)節(jié)，大幅優(yōu)化了流程效率。在海關和相關自貿區(qū)支持下，浦東機場貨站積極與航空物流上下游的航司、貨代合作，為產業(yè)鏈企業(yè)提供航空物流解決方案，順利保障了高精尖及高附加值物資的高效運輸。根據(jù)試操縱經(jīng)驗，浦東機場下一步將積極與輻射區(qū)域內的重點園區(qū)、企業(yè)聯(lián)動，探索城際航空物流一體化操縱新模式，不中斷提升物流便利化水平。

　　眼下，浦東機場每周運營的貨班超過1600架次，為市場提供充足的全貨機和客改貨航班運力，每周保障北美、歐洲、東北亞和東南亞市場的貨運航班分別為220架次、250架次、500架次和250架次。