香港國際機(jī)場在1998年7月啟用，當(dāng)時(shí)客運(yùn)量每年僅2800萬人次。經(jīng)過20多年發(fā)展，香港國際機(jī)場躋身全球最繁忙機(jī)場之一。自2010年起，機(jī)場貨運(yùn)量曾連續(xù)7年居世界第一。今天的香港國際機(jī)場，為全球約120家航空公司提供服務(wù)。即使受新冠疫情影響，客運(yùn)人次近年下降，但香港國際機(jī)場貨運(yùn)量在2021年升至500萬噸，超越疫情暴發(fā)前的480萬噸，貨機(jī)起降量創(chuàng)歷史新高。

　　“我們已經(jīng)很久沒見到這么多人來機(jī)場參觀了?！泵鎸眠`的媒體采訪，香港國際機(jī)場治理局行政總裁林天?？浯?，將香港打造為一座“機(jī)場城市”，擴(kuò)收留是必須的。

　　“第三跑道對‘機(jī)場城市’建設(shè)將起到關(guān)鍵作用。在疫情之前，我們每年處理大概7500萬的旅客量、人流量，還有500萬噸的貨物量，這個(gè)是兩條跑道的極限。增加一條跑道后，我們有信心能處理1.2億人流及1000萬噸的貨流?！绷痔旄Ｏ蛴浾呦热荨?/p>

　　香港特區(qū)政府在2017年底公布香港聰明城市藍(lán)圖，目標(biāo)是在五年時(shí)間內(nèi)構(gòu)建世界領(lǐng)先的聰明城市。機(jī)場是聰明城市藍(lán)圖的重要一環(huán)，香港機(jī)管局2019年發(fā)布的《從“城市機(jī)場”到“機(jī)場城市”》報(bào)告提出，“機(jī)場城市”的概念不應(yīng)只包括基建發(fā)展以及機(jī)場與周邊貿(mào)易活動(dòng)的融合，隨著科技對航空業(yè)及旅客旅行習(xí)慣的根本性轉(zhuǎn)變，“機(jī)場城市”應(yīng)當(dāng)成為迎合科技發(fā)展的平臺。

　　在新冠疫情前，從機(jī)場餐廳、商展到全球各個(gè)航空公司，香港國際機(jī)場每年衍生巨量的數(shù)據(jù)。為了在大量的數(shù)據(jù)中挖掘出寶躲，香港機(jī)場升級了以數(shù)據(jù)為主導(dǎo)的運(yùn)作治理模式，建設(shè)一個(gè)更“聰明”的機(jī)場。從“城市機(jī)場”到“機(jī)場城市”，香港國際機(jī)場航天城建設(shè)體現(xiàn)香港的創(chuàng)新精神。

　　四通八達(dá)的跨境交通聯(lián)系，讓香港國際機(jī)場成為全球最重要的航空關(guān)鍵之一。粵港澳大灣區(qū)的持續(xù)建設(shè)，令域內(nèi)客運(yùn)、貨運(yùn)需求不中斷攀升，香港國際機(jī)場正推出一系列新項(xiàng)目，務(wù)求跨境交通更高效快捷。

　　回顧香港回回祖國25年來的發(fā)展歷程，林天福以為，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，香港背靠祖國，與祖國共同進(jìn)步?！笆奈濉币?guī)劃綱要明確提出，支持香港提升國際航空關(guān)鍵地位。對于香港航空業(yè)未來的發(fā)展，他布滿信心。

　　香港經(jīng)歷六月雨季，海運(yùn)費(fèi)，位于大嶼山的香港國際機(jī)場第三跑道已基本建設(shè)完成。該跑道全長3800米、寬60米，投進(jìn)運(yùn)行后，香港國際機(jī)場客運(yùn)及貨運(yùn)能力將得到明顯提升。

　　“‘機(jī)場城市’是香港融進(jìn)大灣區(qū)的交匯點(diǎn)，香港國際機(jī)場不僅僅是香港的機(jī)場，更是屬于大灣區(qū)的國際機(jī)場，將服務(wù)整個(gè)國家?！绷痔旄Ｕf，香港國際機(jī)場正在與大灣區(qū)多座內(nèi)地城市合作，如東莞、珠海等。待機(jī)場擴(kuò)收留后，無論是在帶動(dòng)內(nèi)需市場，或是帶動(dòng)更多投資者到內(nèi)地，都會起到正面作用。

　　在機(jī)場航站樓內(nèi)，中新社記者看到，多功能機(jī)器人往返穿梭，刷臉進(jìn)站技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，第三跑道系統(tǒng)則是香港蛻變?yōu)椤皺C(jī)場城市”愿景的重要項(xiàng)目。項(xiàng)目規(guī)劃中，除增建跑道外，機(jī)場設(shè)施也將得到全面升級，一個(gè)高效、順暢的智能機(jī)場正在形成。香港機(jī)場治理局三跑道項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)梁景然透露，第三跑道計(jì)劃于今年年中過后，配合特區(qū)政府的決定、在有條件的情況下投進(jìn)運(yùn)行。