圖：香港國泰航空有限公司B-KPJ號BOEING 777-300ER型客機。民航圖庫圖片，攝影：民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“yayu7984”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)][SYD] 25跑道頭打卡，有幸收集到4架MU的A332》。

　　雖然“海航系”企業(yè)在香港的航空資產(chǎn)此前爆發(fā)股權紛爭，但這并沒有對香港國泰航空公司（下稱國泰航空）收購香港快運航空公司（下稱香港快運）造成太大的阻礙。

　　國泰航空于7月20日發(fā)布公告宣布，已經(jīng)于7月19日完成對香港快運100%股權的收購。這一并購是基于國泰航空與Hong Kong Express Holding Company Limited以及海航航空集團有限公司于今年3月27日簽訂的一份收購協(xié)議而達成的。

　　香港快運前身最早為1996年成立的港聯(lián)直升機有限公司，2005年開始經(jīng)營香港至中國內地之間的定期客運航班服務，2006年海航集團通過并購成為公司最大股東，并在次年將其更名為香港快運。2013年香港快運轉型為低成本航空，開始和海航集團旗下另一家全服務航空公司香港航空一起通過“高低搭配”業(yè)務組合在香港市場與國泰航空展開全面競爭，并成為香港本土唯一一家低成本航空公司。

　　根據(jù)此前簽訂的協(xié)議，國泰航空將以49億3000萬港幣的價格收購香港快運100%股權。國泰航空方面鎖披露信息顯示，此次收購將以現(xiàn)金22億5000萬港幣以及包括發(fā)行及更替承兌貸款票據(jù)26億8000萬港幣的方式支付。

　　按照此前多方所披露的對香港航空市場份額估算的信息顯示，在香港本地注冊的航空公司中，國泰航空及其子公司國泰港龍航空公司（下稱國泰港龍）截止去年底為止一共占據(jù)越76%的市場份額，而香港航空和香港快運分別占據(jù)16%和8%份額。

　　國泰航空行政總裁及香港快運主席何杲表示，我們非常高興香港快運成為國泰集團一份子。我們深信這宗收購有利旅客；有利香港快運；有利國泰航空，有利進一步鞏固香港國際機場的樞紐地位。

　　香港機場管理局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年香港國際機場客運吞吐量達到7470萬人次，飛機起降量約為42.77萬架次，貨運總量510萬噸，三項數(shù)據(jù)保持增幅。其中客運量在全球機場排名第七位，按照國際客運量算則僅僅排在迪拜和倫敦之后位居全球第三位。貨運業(yè)務更是穩(wěn)居全球首位，并且領先優(yōu)勢極為明顯。

　　這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)出了香港作為一個全球性的航空樞紐，其地位目前并沒有因為中國內地以及周邊其他地區(qū)的快速增長而受到太大影響，并且在新的跑道及航站樓建設計劃帶動下，仍有可能在未來相當長時期內保持這一優(yōu)勢。這對于香港本地航空公司的發(fā)展前景而言顯然非常有利。

　　在收購香港快運之后，“國泰系”一舉將其在本地的市場份額提升至超過80%，占據(jù)了絕對的優(yōu)勢地位。不僅如此，這一并購對于一直未涉足低成本航空業(yè)務的國泰航空而言也是一個重要的業(yè)務補充，使其可以在開放環(huán)境下競爭的香港航空市場進一步完善業(yè)務結構，國泰航空方面亦在此前的公告中表示“雙方在業(yè)務及業(yè)務模式上很大程度可以互補，交易預計可以產(chǎn)生協(xié)同效應。”

　　按照此前的規(guī)劃，國泰航空在收購香港快運后，仍將其以低成本航空公司業(yè)務模式進行獨立運營。目前香港快運運營著包括空中客車A320、A321以及A320neo在內的窄體機隊，規(guī)模超過20架。其機隊與目前國泰港龍所運營的空中客車窄體機隊規(guī)模和結構非常相似。

　　香港快運在2015年公布底公布的發(fā)展規(guī)劃中，曾經(jīng)提出到2018年底機隊規(guī)模將增加至50架。但近兩年其機隊擴張速度有較為明顯的放緩，顯然與資方面臨的財務狀況有關。

　　由于海航集團旗下企業(yè)較為復雜的股權結構，因此國泰航空在收購香港快運過程中也并不順暢，其中就因為爆發(fā)了香港快運在內的“海航系”在港航空資產(chǎn)股權歸屬糾紛而引發(fā)對這一交易前景的擔憂。其中糾紛最為激烈的階段甚至出現(xiàn)兩方為爭奪公司控制權當面發(fā)生激烈沖突的程度。

　　國泰航空為此也特意在3月簽訂的收購協(xié)議中增加了相關的條款，提出“如果有妨礙交易的訴訟開展，有權終止這一并購協(xié)議?！?/p>

　　目前看來這一問題并未對這一收購構成太大阻礙，而對于海航集團旗下在香港的另一家航空公司香港航空的未來，同樣也一直伴隨著各種傳言。據(jù)一位接近海航集團方面的人士向《華夏時報》透露，雖然海航集團也有意脫手香港航空，但相關部門早已經(jīng)定下基調要求香港航空的控制權必須保留在中資公司手中。按照近期港媒披露的消息顯示，一個來自無錫市政府、中信集團以及唐英年家族組成的財團正在洽購香港航空。