實現(xiàn)最大后挖溝深度達11.9米；攻克了海上單點系泊裝置水下毫米級對接技術(shù)；首次采用了獨創(chuàng)的海上擴孔及拖管工藝 -突尼斯TUN空運
?海運新聞 ????|???? ?2022-06-16 03:39中國石油管道局工程有限公司總經(jīng)理薛楓：我們在該項目創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”和“航道后深挖溝”兩項世界紀錄。標志著中國企業(yè)在大規(guī)模海管展設(shè)、海陸定向鉆穿越、單點系泊系統(tǒng)安裝等成套業(yè)務領(lǐng)域的核心關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力達到世界先進水平。
“一帶一路”重點項目——孟加拉國首條海洋管道工程項目，全長146公里，要完成6條海陸定向鉆穿越。通常海底管道埋深一般在1.5米至3米，達到海床下5米，國際物流，在業(yè)內(nèi)已屬于高難度工程。此次海底管道因穿越航道，最深埋深要達到11米，鐵路運輸 上?？者\，施工難度在世界海工史上也前所未有。
6月11日，中國石油管道局自主研發(fā)的多功能模塊化海床挖溝機，完成了孟加拉國首條海洋管道工程100多公里的管道展設(shè)，創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”和“航道后深挖溝”兩項世界紀錄。
來源：石油圈
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