IMO海上安全委員會(MSC)第101屆會議已于近日在倫敦召開，會議通過了一套關于自主航行船舶試航的初步指南。指南要求自主航行船舶在試航時至少應當具備相關法律所規(guī)定的安全和環(huán)保等級。

　　IMO強調(diào)，試航所涉及的風險應當適當?shù)刂赋鰜?，降低風險的措施也應做好安排。指南還進一步規(guī)定，海上自主水面船舶(MASS)的船上或遠程操作員應當具備操作此類船舶的資質。參與海上自主水面船舶試航的人員，無論是在船上還是遠程操作，都應當具有安全進行自主航行船舶試航的資質和經(jīng)驗。進行海上自主水面船舶試航時，應當采取合理的措施確保所用系統(tǒng)和基礎設施得到充分的網(wǎng)絡風險管理。

　　這份MASS試航暫行指南也是IMO 海上安全委員會(MSC)第101屆會議的議程之一。MSC表示正在探索如何將安全、穩(wěn)定且環(huán)境友好的MASS運營納入到IMO法規(guī)當中。本次會議上MASS工作組決定將在2019年9月召開的會間會上繼續(xù)開展相關工作。

　　本屆MSC會議還探討了其他議題，例如極地水域船舶航行安全、海盜和武裝劫船事故以及電子航海指南等。海上安全委員會還批準了極地航行船舶導航和通信設備指南，內(nèi)容包括溫度和機械沖擊試驗建議，以及如何解決低溫環(huán)境下的積冰和電池性能問題。安委會還通過了極地水域航行船舶救生設備與裝置指南。

　　關于發(fā)展電子航海的一系列通函也得到了批準。電子航海被定義為“通過電子方式統(tǒng)一收集、整合、交換、展示以及分析船上及岸上海洋信息，以促進船舶在泊位與泊位間的航行，提升海上安全與安保相關服務，并且更好地保護海洋環(huán)境?！?/P>