經(jīng)營公司是要傳承及也要與時俱進(jìn) -空運到迪拜
?海運新聞 ????|???? ?2022-05-11 10:17
張國華此前曾表示，空運報價
海運價格，海運最壞時我沒有放棄，它也沒有放棄我，也是父親對我的期看；2016年長榮海運營運很差，長榮海運每股凈值只有14塊新臺幣，攤開公司財報保存盈余仍可以再撐2～3年，所幸隔年產(chǎn)業(yè)翻轉(zhuǎn)由虧轉(zhuǎn)盈，終止連兩年虧損。張國華說，國際物流，經(jīng)營公司是要傳承及也要與時俱進(jìn)，經(jīng)營長榮目標(biāo)不是追求名次、不追求市占率而是要追求公道的利潤，發(fā)揮長榮“挑戰(zhàn)、創(chuàng)新、團(tuán)隊”的精神。他夸大，治理公司是練基本功，把基礎(chǔ)打好，把最合適的人放在合適的位置，才能發(fā)揮戰(zhàn)斗力。
事實上，在張國華接掌長榮團(tuán)體后，所有時間都投進(jìn)在經(jīng)營企業(yè)之上，近年來為了長榮團(tuán)體的策略發(fā)展，他天天的時間都被綁得牢牢的。步進(jìn)耳順之年的張國華以為權(quán)位在他的人生中都不是第一位，但海運業(yè)是他的最愛，也是父親對他的期許，讓他全力以赴。
此外，特別值得一提的是，截至2022年5月9日，長榮海運的總運力達(dá)到1509654TEU，超過日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），升至全球班輪公司運力榜第六位。同時，長榮海運還持有65艘、總計627106TEU新造船訂單，其中約19.34萬TEU預(yù)計在2022年內(nèi)交付。這意味著，年底長榮海運的運力將超過170萬TEU，不僅將進(jìn)一步拉開與ONE的差距，且十分接近排名第五位的赫伯羅特。
事實上，在張國華接掌長榮團(tuán)體后，所有時間都投進(jìn)在經(jīng)營企業(yè)之上，近年來為了長榮團(tuán)體的策略發(fā)展，他天天的時間都被綁得牢牢的。步進(jìn)耳順之年的張國華以為權(quán)位在他的人生中都不是第一位，但海運業(yè)是他的最愛，也是父親對他的期許，讓他全力以赴。
2022年一季度，長榮海運實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)新臺幣1708.17億元，同比增長89.9%；營業(yè)利潤新臺幣1148.24億元，同比增長161.0%；稅前利潤新臺幣1173.76億元，同比增長164.9%；本期凈利達(dá)到新臺幣1061.51億元，同比增長159.8%；每股凈利新臺幣19.16元。
4月份，長榮海運實現(xiàn)營業(yè)收進(jìn)新臺幣562億元，同比增長102.5%。2022年1-4月份，長榮海運累計營業(yè)收進(jìn)新臺幣2270.24億新臺幣，同比增長92.9%。
另根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，全球班輪公司運力100強(qiáng)中，前三大班輪公司運力占全球總運力的46.6%，地中海航運排第一，馬士基航運和達(dá)飛輪船分列第二、第三；中遠(yuǎn)海運排第四，赫伯羅特排第五，長榮海運排名第六、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第七，排名前七的運力均超過150萬TEU；韓新海運（HMM）第八，陽明海運排第九，以星航運排第十。
盡管張國華一直覺得，他現(xiàn)有的財富，都是父親張榮發(fā)賺來的，但是努力經(jīng)營公司，公司賺錢、股東的股票就會值錢，員工福利會更好。航運界網(wǎng)消息，長榮海運在5月6日發(fā)布今年一季度合并財務(wù)報告。
此外，特別值得一提的是，截至2022年5月9日，長榮海運的總運力達(dá)到1509654TEU，超過日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE），升至全球班輪公司運力榜第六位。同時，長榮海運還持有65艘、總計627106TEU新造船訂單，其中約19.34萬TEU預(yù)計在2022年內(nèi)交付。這意味著，年底長榮海運的運力將超過170萬TEU，不僅將進(jìn)一步拉開與ONE的差距，且十分接近排名第五位的赫伯羅特。
全球第六！長榮海運全球運力榜排名超越ONE，一季度凈利超千億新臺幣
2022年05月10日 19時 航運界網(wǎng)
排名第十至二十的依次為：萬海航運、太平船務(wù)、高麗海運（KMTC）、伊朗國航（IRISL）、X-Press Feeders、海豐國際、UniFeeder、德翔海運、中谷物流和長錦商船。
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