陽明海運則夸大，相關規(guī)范雖設有獎金提撥上限，董事會仍支持斟酌業(yè)界水準適當調整，并依個人績效表現(xiàn)發(fā)放。

　　據(jù)悉，陽明海運近日召開董事會，確定年終獎金再加碼，從原本的8個月調高到12個月，國際貨運 空運價格，以平息員工怒火!

　　盡管第四季為航運傳統(tǒng)淡季，但由于全球塞港、碼頭擁堵題目未緩解，Omicron病例擴散，運輸工人人力短缺再度加深供給鏈危機，加上農歷春節(jié)將至，恐引發(fā)出貨潮，支撐運價維持高位。

　　在員工龐大的壓力下，鄭貞茂決定“重新再議”年終獎金，日前拍板由上次提出討論的8個月再加發(fā)4個月，另外也通過全部員工新年度均勻調薪案約4%，藉此安撫內部情緒。

　　臺媒報道：

　　臺灣航運業(yè)相關人士透露，陽明海運雖非官方直營，但還是泛官股事業(yè)，年終獎金無法與長榮相比，但盡量符合員工預期。

　　據(jù)臺媒報道，陽明海運8倍月薪事件讓員工怒火燒向大股東臺灣交通部，陽明海運董事長鄭貞茂位子也在群怒中岌岌可危。

　　此前，長榮海運以震動業(yè)界的姿態(tài)高調發(fā)出40倍月薪的巨額年終獎金，不僅打破臺灣省本土企業(yè)紀錄，更讓同為臺灣省海運三雄的陽明海運原計劃的8倍月薪年終獎相形見絀!

　　陽明海運近日召開董事會，通過新造5艘15000 TEU級全貨柜船議程。該公司稱，該筆訂單是符合未來營運中長期發(fā)展規(guī)劃及船隊汰舊換新需求;

　　除了造船外，董事會也將進行集裝箱補充計劃，以適應業(yè)務需求。

　　塞港、缺船又缺艙，運價屢飆新高，全球集裝箱班輪公司在過往一年賺得盆滿缽滿。

　　陽明表示，12月全球缺艙缺柜題目持續(xù)，遠洋線運價維持高檔，加上農歷年前旺季，亞洲區(qū)間航線運價推升，使陽明12月合併營收仍較11月成長約1.81%。

　　陽明海運2021年12月營收351.07億新臺幣，月增1.81%、年增108.13%，連19個月成長;累計全年營收為3344.75億元，年增120.22%。

　　由于遠洋、近洋線皆沾恩于市場需求暢旺，均勻運價較往年同期大幅上漲，空運報價 海運價格，2021年12月合併營收也較2020年同期大增182.39億元，增幅108.13%。